A titre perso, je ne les ai pas ... du moins pas encore ... mais je vole régulièrement avec un copain de club qui a les deux depuis un moment, ce qui me donne un peu de recul pour porter un jugement. J'ai aussi eu donc l'occasion de les tester.
En fait, les deux ont le même défaut majeur: pas de "vrais servos" mais des servos linéaires, donc à l'air libre, ce qui entraine très vite des pbs d'instabilité (vibrations parasites), même en nettoyant régulièrement les pistes.
La tenue de l'AC reste bonne dans les deux modèles.
La puissance est bien supérieure pour le MCPX BL ce qui peut être selon le type de pilotage un avantage ou un inconvénient.
La visibilité est bien meilleure pour le 130X, même en intérieur, ce qui constitue en ce qui me concerne un gros avantage.
Concernant le 130, tout de même grande fragilité (sauf à faire de nombreux upgrades coûteux), dès un crash. Même "remis à neuf", il reste toujours des séquelles (des jeux, des voilages divers, etc ...) qui se traduisent par des vibrations irrégulières en cours de vol.
Ces raisons font que je n'ai pas encore franchi le pas de l'acheter ... c'est pas faute d'être très tenté malgré tout.
Le MCPX BL, c'est vraiment très petit, et donc délicat à piloter compte tenu de la puissance disponible, d'autant plus que la visibilité est réduite.