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  1. #1
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    j ai tester les v plus 2200 xp 30 c et wow http://fr.youtube.com/watch?v=XZfRFNxKkn8 . fin du vol elle est tiede

  2. # ADS
    Circuit advertisement video test batterie trex 500
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  3. #2
    Modérateur de mguw :-p Avatar de lolo31
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    Bonsoir rapirex1,

    Ouah ! chapeau !! :)
    Sympa de nous faire part cette video. :)

    peux tu nous indiquer ta config ESC/moteur/pignon, collectif et cyclique ?

    A+

  4. #3
    Membre actif Avatar de rapirex01
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    alors esc align stock ,moteur scorpion 1400kv , collectif 12.5 cyclique a peut pres 8.5 mais la puissance a ete allucinante au passage des batterie v plus j ai pris énormément de tours en pignon 15 c impilotable enfin pour moi en tt cas.

  5. #4
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    merci pour ces infos.
    Donc, pignon de 14 ?
    tu les trouves ou ces accus ?

    A+

  6. #5
    Membre actif Avatar de rapirex01
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    century rc http://www.century-rc.com/ecs/product.asp?type_id=203&kind_id=592 je vien de recevoir des 2500 25c qui envoi autant j ai fait 4min je vais voir combien je recharge.

  7. #6
    Kawabunga !! Avatar de zolive94
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    salut ! on c'est deja parler sur un autre forum ;)
    j'ai commander les 2600 en 30c pour mon 500 et une 2200 en 30c pour mon 450 ( j'ai mon pack align qui commence a fatiger presque 1 an et 1/2 ) on vera ce que ca donne ! en tout cas , il faut que je trouve plus de renseignements sur les moteur scorpion 1400/1600 , niveau conso et avec quel pignon les utiliser , parce que je trouve que le moteur d'origine est tres chaud a l'exterieur , et pourtant c'est un outrunner carené ! j'ose pas penser a la temperature a l'interieur , enfin pas pressé , je decouvre le 500

  8. #7
    Modérateur de mguw :-p Avatar de lolo31
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    merci de ta réponse.
    Ils sont relativement bien placés comparés au FP EVO et compagnie.

    Reste à voir la durabilité de ces performances en fonction du nombre de cycles.

    A+

  9. #8
    Modérateur de mguw :-p Avatar de lolo31
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    Citation Envoyé par zolive94
    je trouve que le moteur d'origine est tres chaud a l'exterieur , et pourtant c'est un outrunner carené ! j'ose pas penser a la temperature a l'interieur , enfin pas pressé , je decouvre le 500
    C'est justement parcequ'il est caréné que la chaleur a du mal à s'évacuer.
    Essaie de carener un Scorpion, grandes chances qu'il soit encore plus chaud que l'Align.
    J'ai d'ailleurs jamais compris pourquoi Align s'obstinait avec ce design assez minable qui diminue la durée de vie des aimants.

    A+

  10. #9
    Kawabunga !! Avatar de zolive94
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    ben ouai moi aussi ! c'est pour ca que je donne pas long en duree de vie ,surtout pour les aimants , qui n'ont pas l'aire aimanté , mais je compte pas changer tout de suite ;) pour l'instant j'en suis a 1400mha avec le pignon de 12 et une courbe plate des gaz , 8° au cyclique et +13/13 en pas , et je trouve ca mou a la mise de pas brutale , avec les 2600 je compte essayé le pignon de 13 mais avec une courbe du style 100/95/90/95/100 pour voir la conso

    sinon rapirex01 tu as les servo hitec 5245 mg au cyclique ? et en combien de volt ! le mou viends peut etre de ca je suis en 5.5v, pourtant le cyclique et pas mal

    ok j'en suis pas au niveau de rapirex ! meme pas celui de lolo ;)

    mais bon

  11. #10
    Membre actif Avatar de rapirex01
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    oui je suis en 5245 en 6v, fin j ai mesurer 5.6 donc c du 5.5 en fait.
    moi je trouver le moteur align mou car je tenais dificilement le tictoc lateral et avec les v plus et le 13 je peut te dire que sa commence a etre serieux .
    pour le scorpion il est extra en revanche il chauffe presque autan ,
    pour le moment j ai 20 a 30 vol et elle envoi toujour enorme .
    les 2600 doive etre top en tt cas.
    bref zolive94 test les si tu arrive a le dompter en 13 avec les v plus c que ton niveau n est pas si mal ;)

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