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  1. #1
    Membre Sénior Avatar de depron-man
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    Bonjour,

    je viens d'avoir un petit soucis avec le moteur de mon raptor (un thunder tiger obl 43/11), le flasque avant qui permet la fixation du moteur s'est désolidarisé (l'avier a laché...) par rapport à la partie supportant les bobines...

    Je cherche donc un moteur équivalent (je ne souhaite pas reprendre le même pour éviter d'avoir le même soucis), j'ai vu qu'une alternative serait de monter un NEU 1515/2Y (solution haut de gamme?) mais ça deviens un gros investissement d'un coup...

    J'ai continué mes recherche parmis les moteur de classe 600, il y aurait éventuellement l'align qui équipe le t-rex ou un moteur Scorpion HK-4025-1100?

    J'aurais voulu avoir quelques avis a propos de ces moteurs, par rapport a la consommation (je ne cherche pas a faire de la 3d, plutôt vol économique pour ne pas trop fatiguer la batteries, mais je veux avoir quand même de la réserve...)

    Merci pour votre aide
    L'homme qui tombe plus vite que son ombre....

  2. # ADS
    Circuit advertisement Raptor e620 configuration moteur... besoin de conseil...
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  3. #2
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    Quelle drôle d'idée d'acheter un Raptor... Tout le monde a des T-Rex ici.
    (je plaisante :) )

  4. #3
    Electron Man Avatar de YVES35
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    J'ai la même config que toi, et je n(ai pour l'instant pas de souci... Pourvu que sa dure.

    Yves

  5. #4
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    Citation Envoyé par jacky65
    Quelle drôle d'idée d'acheter un Raptor... Tout le monde a des T-Rex ici.
    (je plaisante :) )
    Moi aussi j'ai un t-rex; même deux, mais ce sont des 450 :p

    Combien de temps utilise-tu ton moteur yves? peut être mon problème est dûe a un défaut de fabrication, puisque j'ai l'hélico seulement depuis février (bon je l'ai eu d'occasion mais il n'avait apparemment pas beaucoup de vol)
    L'homme qui tombe plus vite que son ombre....

  6. #5
    Electron Man Avatar de YVES35
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    Je ne peux pas d'être d'une grande aide, il est trop récent (1 mois)

    Yves

  7. #6
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    ok, merci, j'espère que tu n'auras pas ce problème

    Verifie de temps que la cloche n'est pas pris du jeu par rapport au reste du moteur (moi j'avais a peu près 1mm)
    L'homme qui tombe plus vite que son ombre....

  8. #7
    Electron Man Avatar de YVES35
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    Je vais suivre ça de prêt, merci.

    Yves

  9. #8
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    bonjour.
    le moteur align a fait ses preuves.
    sur mon jr j'ai un moteur SMT et une batterie SMT;aucun problemes et 14 mn de vols.
    pas en 3d bien sur.

    philippe

  10. #9
    Membre Sénior Avatar de depron-man
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    Bonjour,

    quellle est la référence de ton moteur?

    Je viens de regarder un peu les caractéristique de tout ces moteurs et voici déja les données que j'ai pu dégagé:

    Le OBL43/11:
    - kv 1050 (utilisation avec un pignon 11 ou 10 dents)

    rpm rotor: 1900 d'après thunder tiger - 2100 (d'après moi: tr/min moteur calculé avec un pack 6s de tension nominale 3,7v)

    Le align 600 XL
    - kv 1600

    Donc pour tourner le rotor a 2100 tr/min il me faudrait un pignon de 7 dents (si tenté qu'il existe...)
    Donc il faudrait changer la couronne pour pouvoir obtenir un ratio de reduction correct (plus élevé)

    Le NEU 1515/2Y

    même kv que le align donc même problème....

    Le Align 650L:
    - kv 1200

    utilisable avec un pignon de 9 dents...


    Conclusion:

    Il faut que je continu mes recherches à propos des pignons maintenant et là me viens une questions fondamentale: est-ce que les constructeur on standardisé leur production? (les pignons align (par ex) et thunder tiger ont-ils le même module?)
    L'homme qui tombe plus vite que son ombre....

  11. #10
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    bonjour.
    pour le smt la meilleure solution est de leur telephoner.
    tu leur donne les donneé de ton helico et il te dira si il a ce qu'il faut ou pas.
    je crois qu'il font meme du sur mesure.
    A + philippe

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