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  1. #11
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    alors je suis en mode 1

    voici les réglages

    REV CH1 à CH5 NOR
    CH6 REV
    CH7 NOR

    EPA CH1 -100 EPA CH1 +100
    IDEM JUSQU'A CH7

    TRIM DE CH1 0 CH7 a 0

    D/R A/1 100
    D/R A/2 100
    D/R E/1 100
    D/R E/2 100
    D/R R/1 100
    D/R R/2 100

    EXP AIL 0
    EXP ELE 0
    EXP RUD 0

    HLD THR 0

    GYO NOR +100
    GYO IDL +60

    AUX SW1 +100
    AUX SW2 -100

    THR N/1 0
    THR N/2 25
    THR N/3 50
    THR N/4 75
    THR N/1 100

    THR I/1 0
    THR I/2 25
    THR I/3 50
    THR I/4 75
    THR I/1 100

    PIT N/1 0
    PIT N/2 25
    PIT N/3 50
    PIT N/4 75
    PIT N/5 100

    PIT I/1 MËME COURBE

    PLA AIL +50
    PLA ELE +50
    PLA PIT +100

    voila ce que j'ai et au niveau du gyro je suis

    ds on
    dir rev

    limit 100
    delay 100

    merci de ton aide par avance

  2. # ADS
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  3. #12
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    Regarde si l'anticouple compense dans le bon sens. c'est tous.
    T 700 DFC / CGY 750 simplement.
    Ecole de pilotage , assistance montage et réglages.

    Héli-Bigouden-School sur LORIENT 56

    RB ONE R V2 / P5XLT / 3PL only for fun !!!

  4. #13
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    Hello,
    ton problème ressemble à quelque chose que j'ai déjà eu il y a quelques années.
    Il faut sans doute que tu règles la position de ton servo d'a/c
    Il faut débrancher ton gyro, mettre l’hélico sur un "banc" : Ce qui marche bien c'est un moyeu de roue de vélo surmonté d'une plaque où tu fixes les patins. Ensuite, tu bloques l'autre partie du moyeu dans un étau par exemple...
    Là, tu mets ton hélico en route à son régime de fonctionnement nominal. Tu vois dans quel sens ça tourne et tu déplaces ton servo en conséquence. Quand c'est à peu près bon, tu trimes ta machine à la radio, tu mesures la position de l'a/c et tu fais la dernière correction du servo pour retrouver la bonne position su le rotor d'a/c.
    Après cela, tu rebranches ton gyro et tu vois si ça marche.
    De toute façon, quand tu changes ton tube de queue, il faut recalibrer l'a/c systématiquement...
    Bon courage. C'est un peu long mais ça fonctionne.
    Avion : Apprentice s15e, Dynam Pitts s12 en réparation
    Helico : Esky Lama v3, Lama v4, Honey Bee King II en cours de modification
    Quad : Micro Q4
    Voiture : T2M Blitz LX 1/8 thermique
    Radio : DX5e et DX7s
    La durée d'une séance dépend plus du nombre de pièces de rechange que de l'autonomie des batteries

  5. #14
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    merci à tous de votre aide, mon problème est résolu comme crashman74 le disait j'ai redémonter ce jour et remonter la courroie en m'aidant d'une lumiére pour voir dans le tube de queue et fait juste 1/4 de tour à droite remonter l'anti-couple, essaie, et nickel alors qu'avant il y avait 1 tour 1/4.

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