Problème résolu suite au changement du moteur par un neuf.
Merci pour votre aide, ça pourra aider quelqu'un qui se trouve dans le même cas.
Pas de frottement particulier, même après avoir brûlé et en comparaison avec le moteur tout neuf.
Par contre, en inspectant l'ancien moteur quand je l'ai changé, les 3 fils me sont restés dans la main en tirant un peu dessus (sectionnés au niveau de la base). Difficile de savoir s'ils étaient déjà abimés avant (je n'avais rien vu pourtant) et seraient responsable des coupures jusqu'à prendre feu ou si c'est le feu qui les a fortement fragilisés. Quand j'y repense, les feu a pris au niveau de la base des fils, le reste du moteur étant intact. Ce n'est qu'une hypothèse.
Merci pour votre aide, ça pourra aider quelqu'un qui se trouve dans le même cas.
Igloochien;2730350 à dit:Ca m'est déjà arrivé (sur un 450 d'ailleurs, un moteur TGY 2215) du fait d'un aimant qui s'était décollé --> moteur bloqué --> surchauffe. Il faisait aussi un bruit d'enfer avant de lâcher. Ton moteur, si tu le tournes à la main maintenant, ça se fait sans frottement ou bien ça coince/frotte quelque part ?
Pas de frottement particulier, même après avoir brûlé et en comparaison avec le moteur tout neuf.
Par contre, en inspectant l'ancien moteur quand je l'ai changé, les 3 fils me sont restés dans la main en tirant un peu dessus (sectionnés au niveau de la base). Difficile de savoir s'ils étaient déjà abimés avant (je n'avais rien vu pourtant) et seraient responsable des coupures jusqu'à prendre feu ou si c'est le feu qui les a fortement fragilisés. Quand j'y repense, les feu a pris au niveau de la base des fils, le reste du moteur étant intact. Ce n'est qu'une hypothèse.