SJM430 Le test!

mguw

mode 4 inversé à ressort
Salut a tous


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Grand fan de SJM (j'ai débuté l'helico avec un sjm400pro il y a un un eu plus d'un an) j'ai tenté chez SJM un mail pour leur demander un 430 gratos pour faire un essai en flybarless.
Et une semaine après il était chez moi! cool non ?

bon il me restait mon 500 que j'ai promptement vendu à prix d'or à un pigeon du forum ;) (sans le giro :p private joke) pour remettre l'électronique dans le 430.

Il sera donc équipé avec le top du top pour se faire plaisir.

Moteur + contro Scorpion
S9650x3 + S9257
AR7000
et AC3X (yeah baby)

(y'en a pour 800€ gulp... heureusement l'helico est gratuit)

Voila donc je reçois le carton bien emballé et à la sortie des pieces,
waoaouh z'on fait des progrès depuis le 500!

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c'est encore plus nickel que le 500 avec les améliorations suivantes:

-Flybar d'homme (3mm et des vraie palettes) elle est super libre d'entrée
-AC d'homme (axe 4m diam 210mm) avec des contrepoids intégrés mais peut etre avec pas assez de pas à fond
-thrust bearings aux pales principales et à l'AC


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-un gros tube de queue
-le moteur en haut
-des supports servo ajustables de mini servo à standard avec 2 ou 4 vis.
plus versatile que ça c'est pas possible
-une accessibilité geniale. courroie, couronne, pignon, moteur tout se
change sans démonter une seule vis du chassis. le rêve pour un
serial crasheur comme moi.


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et du bling bling a 60g (mais bon on s'y fait)

Ca arrive super premonté et apres avoir freiné les vis de tete et AC (le
châssis était déjà freiné sur le mien) j'assemble le tout sans aucun problème. nickel!
Bref à priori tout va bien (sauf peut être l'axe principale de 6mm) dans
le meilleur des mondes. Ça va être dur d'être objectif!

C'est à l'installation radio que ça se gate. Y a 2 position d'axe
principal. une haute et une basse (1cm de différence). pour la haute les
biellette servo-plateau cyclique sont trop courte et pour la basse les
biellettes cyclique-mélangeur sont trop longues... la galère. surtout que
le 500 tout tombait nickel.
Bon je me fais des biellettes plus longues avec de la tige filetée et go...


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Aller, les ennuis ça continue à la mise en rotation de l'AC au moteur pour vérifier le tarage des contrepoids y à la dérive qui vibre un max. Le gros tube se tord en torsion et résonne avec l'AC. Bon équilibrage au chatterton en essayant une pale puis l'autre, ça se calme et ça vibre plus. c'est
tellement rigide tout ça que ça pardonne rien.

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sur la vidéo des ricains, ils ne l'ont pas fait et on voit la dérive
vibrer un max à la fin à l'attero

http://www.sjmrc.us/videos/sjm430e2_083008.wmv

dernier ennui, la fixation basse de la bulle j'ai du inventer car ça "flottait" un peu

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premier statio d'essai dans le jardin et à l'atterro quand je coupe les
gaz il se secoue monstrueusement dans une chicken dance infernale.
décidément, il est gratuit mais il me fatigue....

bon je démonte l'axe (4 vis et 4 chapes ça c'est bon!) et équilibre les
pales avec la tête montée


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4cm de chatterton et reessai, c'est nickel. La nouvelle tête est super
rigide avec les nouveau porte pales équipés de thrust bearing ced qui fait que le truc ne pardonne rien. Une vraie machine de course.

Bon premier vrai vol avec la flybar. (+/-12° et +/-7 au cyclique et
2600rpm (100% pignon 13))

Sympa, de la bonne patate malgré mes accus rincés, de la super précision
avec la grosse flybar mais une vitesse de vol moindre et maniabilité
moindre. ca se rapproche pas mal du TREX 500 maintenant. Le sjm500, lui
etait plus rapide et plus vif mais moins précis que le rex.
Mais au bout de 3 minutes, il commence à faire un wowowowowow inquiétant, et avant meme que je pose, le truc explose en plein vol et tombe en boule de ses 15-20m de haut. Une pale principale c'est barrée avec le pied de pale tout entier.
voila ça c'est fait! décidemment on est mal partis tous les deux!


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et là je vais le ramasser et je constate que la vis de verrouillage de
la vis de pied de pale n'était pas serrée à bloc (mais bien freinée). Le
pied de pale s'est alors dévissé petit à petit (le wowowowowow) et a
arraché les derniers filets.

Bon pensez donc à serrer cette vis à bloc et aussi à mettre du frein filet sur le pas de vis du pied de pale lui même!


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Bon à partir de là, on est redevenu copains car le petit n'avait quasiment rien malgré sa chute du 5eme etage.

l'axe tordu de 20° quand même (j'avais jamais vu ca), la flybar en spirale, 2 jeu de pignon de servo, la couronne ruinée, une chape cassée, et un peu de peinture partie sur la bulle... Le 500 la aurait eu plus mal (tube de queue, jambe de train...)

Vu la tete de ma flybar, j'ai considéré l'essai flybar terminé avec succès et assiduité (j'ai quand même fait un vrai crash test hein?)

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et je remonte tout ça en flybarless. Comme SJM a rallongé les bras de commande des pales c'est encore plus simple il suffit de les coulisser plus vers le centre et de les brancher directement sur la biellette qui va vers le plateau cyclique.

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et la le vol est d'entrée très sympa. La vitesse est de retour :) et la maniabilité aussi bien sur. Mais la surprise viens des réglages! Avec le 500 et le vstabi, j'avais jamais réussi a me débarrasser de pompage en vitesse rapide, au point que je l'ai revendu pour prendre un AC3X avec lequel j'ai réussi a me débarrasser de ce pompage uniquement en baissant le gain intégral de 50% (défaut) a 30%.
Avec le 430 j'ai pu augmenter les le gain intégral a 80% sans pompage! Du coup la stabilisation est aussi beaucoup plus efficace et il n'y a plus jamais a donner de corrections! c'est assez bluffant.

Le pire c'est la descente verticale dans le vortex. d'habitude ca se barre toujours un peu sur le coté, et la on baisse le pas et c'est tout, et ça descend tout droit!

sinon il me reste un problème de courroie d'ac un peu sous-dimensionnée.

Je trouvais que le débattement d'origine de l'AC était trop faible, du coup j'ai mis un axe d'AC plus long pour avoir plus de course.



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mais la courroie décrocche quand je demande plein pas avec de l'AC a fond a droite a fond (pire cas)

du coup j'ai trouvé un site de courroies ou je vais me commander quelque chose de plus costaud.
http://www.sdp-si.com/D790/PDF/D790C02006.pdf
et la ça va envoyer du gros bois

bon la vidéo c'est pour demain.

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A+
Marcel
 
Waow =D j'avais jamais vu un SJM en details belle Bete :) et gratos en plus o_O comment t'as fait? ^^ je sais pas ce que c'est le truc avec le p'ti ecran ( surment le gyro non? ) mais ça fait tres high tech =P
Bravo!
 
Le "mien" ne vibre pas, et le propriétaire roucoule....^^
(qui veux 2 paires de pales hdx500 contre 1 paire de Radix...ou Saab ?) :)
Tu te payeras quelques bons crashs à ma santé !! ;)

Il fait mastoque-costaud ce 430...
 
Je l'ai eu gratos, parceque j'ai deja fais les tests des 400 325 et 500 (ceux la je les avait achetés...) et plein de videos

le truc avec l'ecran c'est un giro 3 axes qui te permet d'avoir les poches drolement plus legeres et de virer la flybar pour gagner en patate, agilité stabilité et vitesse...

A+

Marcel
 
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