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  1. #1711
    modérateur Avatar de tibtib
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    Merci pour toutes les explications sur l'effet de sol, j'épinglerai tout ça dans un post au propre dès que j'ai 5 minutes ;)

    Citation Envoyé par Mascouel94
    Serait-ce un sacrilège de monter les HXT dans le Trex? Apparement ils sont soit disant aussi bon que les hitecs (c'est ce que disent rc711 en tout cas...)
    Si les hitec sont en bon état oui c'est un sacrilège :D
    rc711 c'est des revendeurs la vérité c'est pas leur préoccupation première :D

    Citation Envoyé par Mascouel94
    De manière plus générale, j'ai du mal à m'imaginer quelle force est nécessaire pour faire bouger le cyclique en vol. Est-ce aussi léger que moteur non tournant, ou les servos doivent compenser les forces de précession gyroscopiques à chaque mouvement?
    He ben il me semble que c'est en gros une force équivalente au poids de l'hélico qui s'applique sur les servos du cyclique en stationnaire... + toute la force accumulée avec la vitesse quand on l'arrête, + encore toute la violence des coups de pas quand on violente...
    Bref ça souffre :D
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  3. #1712
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    ben merci a tous pour les réponses.
    voila qui a bien éclairé ma lanterne.
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  4. #1713
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    hello,
    pour aller au dela de la question sur l'effet de sol...
    ...j'aimerais savoir si vous avez déja expérimenté "un effet vortex" ou un "décrochage pale reculante"? Et si c'est selon vous possible sur un modèle réduit ?
    merci
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  5. #1714
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    Je ne suis pas du tout à l'aise dans ces considérations techniques mais pour moi ce qui ce passe à 2 mn 40, ici :

    http://www.youtube.com/watch?v=4yT0n9sIIYU ,

    c'est un décrochage, non ? :o
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  6. #1715
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    je sais pas si c'est un décrochage mais en tous cas super rattrapage...

    Comme quoi le fait de voler haut est un gage de sécurité :D

    Bravo
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  7. #1716
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    fz6rider > Pour faire decrocher une pale reculante, je crois qu'il faut dépasser les 170km/h, et encore, ca dépend de la vitesse de rotation de ton rotor.
    Aprovechen su vida como debe ser ! Con humildad y simplicidad ..
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  8. #1717
    Kawabunga !! Avatar de zolive94
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    et avec un king c'est pas gagné :lol:

  9. #1718
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    Citation Envoyé par mguw, eleveur de pigeon voyageurs
    ton probleme? pas sur que ce soit du setup.... mais de la physique pure et dure...

    si la V4 t'a permis de voler plus vite qu'avant et que tu commences a taquiner les 130-140km/h et bien, selon tes tours minute, tu as probablement eu un décrochage de la pale reculante.

    en effet pour voler vite tu mets du pas, pour rester a plat le vstabi rajoute du piqueur, du coup la pale reculente se retrouve vite fait avec 13° + 5° de pas et 140km/h dans le cul. donc t'as toutes la partie interieure qui décroche a coup sur. Ca ne demande qu'a se propager vers l'exterieur et du coup tu perds d'un coup la portance et par precession ca fait cabrer ton helico.

    regarde mon vol la à 0min 38s tu vois un decrochage comme ca http://www.rcmovie.de/video/bc397017002 ... ing-148kmh.

    la c'etait en virage ou tu rajoutes encore de l'incidence a cause du virage mais le principe est le meme

    pour les chiffres j'etais a 2500 t/min et 148km/h, alors si tu es dans ces zones la, cherche pas c'est du décrochage et la seule solution c'est mettre plus de tours ou moins de pas...

    A+
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  10. #1719
    Kawabunga !! Avatar de zolive94
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    ben c'est la pale qui recule :P

    ok je sorts -> -> :D

  11. #1720
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    Merci, j'ai réalisé ça en posant la question, mais tu ne m'as même pas laissé le temps de la supprimer c'est pas sympa! :(

    PS : De toutes les manières 170 km/h avec le honey bee, je crois que j'étais à côté du panneau! :D
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