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  1. #3381
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    ok je vais matter sa
    je suis resté bloqué sur mes thermiques avec le passage eclair d un 500esp entre 2

    j avou ne pas etre a la pointe en se moment de se qui se fait
    mais bon j ai souvenir d un cyclique ultra vif d origine d ou ma question

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  3. #3382
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  4. #3383
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  5. #3384
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    Citation Envoyé par coom
    bichoco > Si elles sont au même prix et qu'elles ont des perfs superieures, elles ont donc un rapport qualité/prix supérieure .. Elles sont donc .. Moins cheres !!
    Si elles sont au même prix....

    68$ ça refroidit un peu, par contre, je ne remet pas en doute leurs qualités...
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  6. #3385
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    En démontant le rodgeur je me suis aperçu que la "jesus bold"avait laché. Je crois que c'est déjà arrivé à coom et à Capac. Cela donne quoi comme réaction une jesus qui casse ?

    Je me demande si le crash est la cause ou la conséquence de ce cassage de vis.

  7. #3386
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    rogerf > Je sais pas, j'ai fais 4 vols avant de me rendre compte qu'elle etait plus la .. :D :lol:

    La conséquence, non .. Je pense pas .. Même sans cette vis, le rotor est très dur a enlever de l'axe (en tout cas chez moi). Sans la vis, normalement, le rotor s'ejecte (c'est elle qui supporte le poids de l'helico) ;)

    bichoco > Encore une fois, elles sont annoncées pour 4 fois plus de cycles .. Si elles tiennent leur promesse (et désolé si ca te plait pas) : elles sont MOINS CHERES que des LiPo classiques, et plus performantes.

    C'est pas moi qui le dit hein, c'est tout ceux qui les ont essayés ..

    Divise 68$ par 400, ca te donnera un prix / cycle. Fais la même chose avec une LiPo classique (grosso modo 150 cycles), et tu verra que tu payeras plus cher pour ta LiPo G2, qui en plus aura des performances moindres a coté de sa grande soeur, cqfd.
    Aprovechen su vida como debe ser ! Con humildad y simplicidad ..
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  8. #3387
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    Roger
    Si la vis est cassée c'est qu'elle a fait fusible quand ton helico a touché le Sol..
    Donc c'est dut a ton crash ...

    Ca m'est deja arrivée sur mon 450

    Il faut s'habituer quand ca tourne mal d'enclenché l'inter auto rotation pour couper le moteur avant qu'il touche le sol

    Plus facile a dire qu'a faire....
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  9. #3388
    Pales dans le vent Avatar de wizee
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    Roger et moi avons passé une partie de l'après-midi à "autopsier" son 450 Pro.
    Pour tout vous dire on s'est fait ch... à démonter l'axe car les 2 vis étaient incrustées dans le métal. Il nous a fallu perceuse, tenailles, marteau etc pour y arriver.
    Mais bon c'est extrait y a plus qu'à faire la liste des pièces à changer.

    Par contre j'ai fait une photo de l'intérieur d'une pale ALIGN 325D carbone, c'est intéressant.
    Il y a une partie en bois avec l'axe métal, de la mousse bizarre, une tige de métal au bout de la pale le tout pris entre deux feuilles de carbones.

    Voilà nos oiseaux ne tiennent en l'air que par peu de choses ...
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  10. #3389
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    renaud> Je pensais aussi. Merci de la confirmation. Mais ce fusible à la con nous à bien fait chier pour arriver à démonter la tête.

    Sur une inversion pas simple de se dire que cela va mal, tu es interloqué car tu te dis "bordel de couille pourquoi il ne me répond plus ?" Et 1 seconde plus tard il est au sol. J'inverse rarement c'est pour cela que c'est chiant à gérer.

    Par contre où je me suis trouvé pas si nul c'est qu'après le choc à mon avis dans la seconde ou 2 j'ai coupé le moteur en l'entendant forcer.

  11. #3390
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    roger > Tu devrais t'entrainer aux statios de face, ca aide beaucoup à résoudre ces fameux problemes d'inversions .. ;)
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