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  1. #5651
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    Comme le dit les copains ca doit etre l'effet FBL.. type ac3x ou mikado
    Dernière édition par renaud67; 25/02/2010 à 15h06
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  2. #5652
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    Citation Envoyé par rogerf Voir le message
    Même un FBL ne doit pas pouvoir être aussi sain, je n'y crois pas...
    ...

    Je vais répéter un truc, après que tu me crois ou pas : je m'enfou

    Mon 500, en vrai, il réagit comme ca ...

    L'autre jour j'ai fait un vol en , sur la fin je m'amuse a enchainer les pirouettes par paquet de 10, sans toucher au cyclique ni au collectif, et ben l'hélico n'a pas dévié d'un seul centimetre...
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  3. #5653
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    Bon Bah ...
    Je vais me refaire un autre café ^^
    Le premier est sur le pantalon ... pourtant il était bien au fond de l'estomac déja
    Tu me dois un café coom

  4. #5654
    Membre actif Avatar de Hervé B.
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    Bonjour,

    Coom : désolé mais à 6 minutes j'ai commencé à vomir !!!

    Sinon, tu nous les fais quand les traveling arrière, à la Hitchcock ?????
    Moi je trouve ça sympa ces vidéos, il faudrait faire un statio de face histoire de voir vos tronches de près !

    Edit : idem que Bidouille ...
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  5. #5655
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    Rha y a pas à dire cette petite caméra fait de belle vidéo
    Pour Rogerf: je confirme la quantité de pirouette colossale sans même toucher au cyclique. D'ailleurs à fond pirouette, si coom touchait au cyclique à l'altitude où l'hélico se trouvait, c'était casse assuré.

  6. #5656
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    Ok je vous crois. Mais alors ... qui disait que le FBL n'était pas une aide au pilotage ?


  7. #5657
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    Autant que ton gyro HL .. Avant, on s'en passait au profit d'un mixage radio .. Comme bientot on se passera de barre de bell. Le gyro HL est au mixage REVO ce que le boitier FBL est a la barre de bell.

    Et puis je me souviens qu'en 450 j'enchaine aussi les pirouettes .. Effectivement au bout d'un moment, il dérive, mais si tout etait vraiment réglé au micro-millimetre, théoriquement, ca ne devrait pas.

    En ce sens, le boitier est bien une barre de bell parfaite, et non une barre de bell + un systeme de stabilisation ..

    C'est pour ca que tibtib disait hier, en parlant de son module FBL, que le coté "hélico pafaitement réglé" lui manquait. Avec un module FBL : on a un hélico parfaitement réglé, donc, il réagit comme au simu.
    Dernière édition par coom; 25/02/2010 à 17h47
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  8. #5658
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    Si c'est comme pour le gyro HL, c'est clair qu'entre mon réglage n'importe comment avec uniquement les limites et le réglage le plus précis que j'ai pu atteindre en montant les pales dans l'autre sens et en ajustant le neutre au mieux. Et bien c'est désespérant mais le résultat me semble être le même (en HL).

    Essayer de régler au mieux son hélico sera-t-il dans le futur une activité de puriste sans conséquences concrètes ? Peut-être que si les servos ont moins de choses à corriger ils vivront plus longtemps ?

    Sur le dos j'aimerais bien des fois avoir une BB de 12 kgs... :D

  9. #5659
    modérateur Avatar de tibtib
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    Citation Envoyé par rogerf Voir le message
    qui disait que le FBL n'était pas une aide au pilotage ?
    Moi j'en ai marre de me battre sur ces âneries ^^
    Déjà pendant 8 mois les mecs de mon club sous-entendaient ça régulièrement, genre "c'est trop facile tu as un ac3x".
    À l'époque je leur tendais la radio et en leur disant gentiment "vas-y, fais pareil, le module fait tout", ça suffisait à les ramener à la réalité sur ce qu'ils appellent une "aide".

    Alors évidemment ça améliore le comportement de la machine, mais c'est tout hein... si tu fais une bonne vieille inversion, flybarless ou pas, tu vas au tas.

    Prenons le simu par exemple, là tu as beau avoir un hélico parfait, pas de peur, ça te transforme toujours pas en Szabo...

    Les puristes qui voient des aides partout et qui oublient que le plus gros du boulot c'est le pilote qui le fait, je n'ai qu'une chose à leur répondre :
    "Enlevez vos gyros d'ac les mecs, volez sans barre de bell et sans stabilisation, on en rediscute après, des aides au pilotages, qu'elles soient mécaniques ou électroniques".

    Les vols d'aujourd'hui sont beaucoup plus violents qu'à l'époque où les gyros lockaient moins bien que maintenant, les choses évoluent.
    Le flybarless et les gyros sur le cyclique font partie de cette évolution, qui amène une plus grande violence / rigueur / précision du pilotage. Maintenant y'aura toujours des gens qui freinent des 4 fers ou qui crient à la triche, mais ça devait être pareil quand les gyros d'ac headlock sont sortis... les gens ont bien vite oublié leur petite fierté de maitriser un gyro normal... y'a bien un moment où même les pires conservateurs ont dû se rendre compte qu'avec un headlock ils faisaient encore plus que sans...

    C'était mieux aaavant : http://www.youtube.com/watch?v=sCeTsfXtq0Y
    Dernière édition par tibtib; 25/02/2010 à 18h27
    uʍop ǝpısdn ʇı op
    HeliDigital # CY Rave-E fbl / beastX / YGE / Torq # t8fg # mes vidéos

  10. #5660
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    Sympa ta video avec la camera embarqué Coom.

    Ca y est Eureka mon 1 Vol avec le 450 pro ...
    Bien sympa cette helico j'ai pas fait de folie car ca faisait deux mois que je n'avais pas volé.
    Je l'ai quand meme mis sur le dos histoire de voir..

    Stabilité étonnante..
    Je le trouve tres silencieux avec une courbe plate a 80 %
    Je rode mes lipos donc j'ai pas testé a 100 %..

    Bref tres maniable on le place ou l'on veut et on se laisse pas embarqués comme sur la version se..

    Ca fait bizarre de reprendre apres deux mois d'arret on a l'impression de repartir de 0 du moins les 2 premieres minutes

    A suivre
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