rogerf
Banned
browning> Ne mets pas la charrue avant les bœufs. 
Déjà vole dans des endroits où tu as de l'espace, avec peu de vent et fait des statios bas (de derrière et côté). Ensuite essaie un peu plus haut (2m de hauteur).
A ce stade si tu te sens bien tu vires le training kit. Et maintenant quand cela se passera mal il faudra sortir en montant et non en plaquant l'hélico.
Le truc c'est que quand tu te sens mal, tu te repositionnes sur une position safe que tu maîtrises. Par exemple moi quand cela merde je tourne la queue vers moi et je reprends de l'altitude si besoin est . Ensuite c'est tout con, il suffit de l'arrêter de le remettre bien à plat, et de le ramener à moi.
A ce stade c'est presque gagné. Rapidement tu vas finir par être à l'aise avec le statio.
Après franchement les translations c'est du gâteau. Le virage c'est à pas mal d'étapes au dessus de ton niveau actuel. Au départ on tourne uniquement à l'AC, hélico presque arrêté.
Griller des étapes est la meilleure façon de crasher sans rien apprendre à mon avis.
Récupère ce document. Cela t'explique bien toutes les étapes intermédiaires.
Les bases de l’hélicoptère
radiocommandé
Texte original : Stéphane Postigo (paru dans le magasine RCM)
Html version : Thunderdarkdevil
PDF Version: Olivier Dellicour
Moi j'en suis au chapitre 9.5.1, je n'ai pas encore fait de virage dans la vie réelle. Je n'ai pas le niveau.
Et surtout, je ne fais sérieusement du simulateur qu'un cran au dessus de mon niveau réel. Et, je ne tente dans la réalité la figure que si je la maîtrise parfaitement sur le simulateur. En effet, dans la vie c'est plus complexe (hélico plus ou moins bien réglé, les turbulences sont plus gênantes que sur simulateur + le stress).
Par contre si tu fais cela tu te rends comptes que les figures passent presque toutes du premier coups et que tu les maîtrises très vite (sauf le statio de face)
Cette méthodologie fonctionne bien avec moi, cela doit être généralisable plus ou moins.
Déjà vole dans des endroits où tu as de l'espace, avec peu de vent et fait des statios bas (de derrière et côté). Ensuite essaie un peu plus haut (2m de hauteur).
A ce stade si tu te sens bien tu vires le training kit. Et maintenant quand cela se passera mal il faudra sortir en montant et non en plaquant l'hélico.
Le truc c'est que quand tu te sens mal, tu te repositionnes sur une position safe que tu maîtrises. Par exemple moi quand cela merde je tourne la queue vers moi et je reprends de l'altitude si besoin est . Ensuite c'est tout con, il suffit de l'arrêter de le remettre bien à plat, et de le ramener à moi.
A ce stade c'est presque gagné. Rapidement tu vas finir par être à l'aise avec le statio.
Après franchement les translations c'est du gâteau. Le virage c'est à pas mal d'étapes au dessus de ton niveau actuel. Au départ on tourne uniquement à l'AC, hélico presque arrêté.
Griller des étapes est la meilleure façon de crasher sans rien apprendre à mon avis.
Récupère ce document. Cela t'explique bien toutes les étapes intermédiaires.
Les bases de l’hélicoptère
radiocommandé
Texte original : Stéphane Postigo (paru dans le magasine RCM)
Html version : Thunderdarkdevil
PDF Version: Olivier Dellicour
Moi j'en suis au chapitre 9.5.1, je n'ai pas encore fait de virage dans la vie réelle. Je n'ai pas le niveau.
Et surtout, je ne fais sérieusement du simulateur qu'un cran au dessus de mon niveau réel. Et, je ne tente dans la réalité la figure que si je la maîtrise parfaitement sur le simulateur. En effet, dans la vie c'est plus complexe (hélico plus ou moins bien réglé, les turbulences sont plus gênantes que sur simulateur + le stress).
Par contre si tu fais cela tu te rends comptes que les figures passent presque toutes du premier coups et que tu les maîtrises très vite (sauf le statio de face
)Cette méthodologie fonctionne bien avec moi, cela doit être généralisable plus ou moins.
