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  1. #8261
    capitaine caverne Avatar de Guiio
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    Salut

    J'ai 2 servos susceptibles d'aller à l'anticouple du pro mais je ne sais pas trop lequel monter

    Soit le protronik 7502TG




    Ou alors le PowerHD 3688HB



    Edit: je précise que je suis en 6V
    A part que le premier vaut le double de l'autre je ne sais pas si il y a une réelle différence..

    Merci

  2. #8262
    Torsionnaire d'accus Lipo Avatar de michalss
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    Citation Envoyé par rogerf Voir le message
    Cela de temps en temps quand j'y pense.

    J'en mets par contre régulièrement une goute sur l'axe d'AC et sur l'axe au niveau du plateau cyclique.
    Je ne sais pas si c'est une bonne idée ou pas au niveau de l'axe d'ac cette goutte d'huile. Dès fois j'ai l'impression que ça aide parfois le contraire que ça fait bloquer... Bref... Je ne sais pas ce qui vaut le mieux.

    Par contre comme sur quelques posts auparavant je confirme le 500 fait l'impression d'être vraiment mou comparé au pro fbl et nanotech... Il s'est crashé il y a peu suite à une vis du cyclique qui a laché et je le laisse à présent aussi sur l'étagère et je commence à acheter l'électronique (cc100 ice, scorpion 4025...) pour le remplacer par un 550. J'espère qu'il fera moins mou entre les passages 450 pro à 550.
    MSH Mini Prôtos 6S 1300kv + 16T + MegaPower HV + BeastX + Optima 6
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  3. #8263
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    Citation Envoyé par Guiio Voir le message
    Salut

    A part que le premier vaut le double de l'autre je ne sais pas si il y a une réelle différence..

    Merci
    L'un ou l'autre, ils ont la meme vitesse, et 2,5Kgs sont amplement suffisant a l'A/C d'un 450

    michals > Ah oui ! J'ai refais un seul vol avec le Pro, mais je re-confirme : c'est une vraie bombe a coté du 500ESP, j'le trouvais presque trop pêchu a 100%.
    Dernière édition par coom; 18/01/2011 à 22h04
    Aprovechen su vida como debe ser ! Con humildad y simplicidad ..
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  4. #8264
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    Merci du retour d'infos les gars pour l'huile
    A quelle fréquence ,en mettez vous ??
    ****** Construction TEMPEST ******
    "A l'école, on ma demandé ce que je voulais être plus tard ...
    j'ai répondu : "heureux !"
    on m'a dit que je n'avais pas compris la question ...
    je leur ai répondu qu'ils n'avaient pas compris la vie !"

  5. #8265
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    Difficile à dire, c'est au feeling quand j'y pense. En moyenne tous les 100 vols peut être.

  6. #8266
    The découpeur Avatar de ticreole8
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    Merci rogerf
    C'est bon : déjà commandé ....
    ****** Construction TEMPEST ******
    "A l'école, on ma demandé ce que je voulais être plus tard ...
    j'ai répondu : "heureux !"
    on m'a dit que je n'avais pas compris la question ...
    je leur ai répondu qu'ils n'avaient pas compris la vie !"

  7. #8267
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    Il est vraiment étonnant ce pro avec son torque tube et donc sa friction très réduite.

    Ce matin j'ai fait une énorme inversion en vol dos (je rame un peu car j'essaie de rentrer la marche arrière dos, alors après en marche avant dos c'est un joyeux potage neuronal) et juste avant de le crasher j'ai coupé le moteur en pleine panique.

    Moteur coupé j'ai réussi à éviter le sol, à le remettre à plat en lui faisant prendre 2m de hauteur, avant que l'hélico commence à s'enfoncer car il n'avait plus de tours. J'ai alors essayé de redémarrer le moteur mais avec le stress j'ai raté l'interrupteur (damned !) et le pro s'est couché sur le flan.

    Je ne pensais pas qu'un 450 avait de telles capacités d'auto-rotation, merci torque tube car l'hélico n'a rien eu et j'ai pu poursuivre la séance sans problème (pas mal aussi le train MSHeli qui se déforme sans casser).

  8. #8268
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    C'est vrai que le TT est super un 450 en cas de pépin car on garde davantage de tours rotor ce qui nous permet de diminuer considérablement l'altitude sans tomber comme un pierre malgré son faible poids et donc sa faible inertie.

  9. #8269
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    Citation Envoyé par rogerf Voir le message
    J'ai alors essayé de redémarrer le moteur mais avec le stress j'ai raté l'interrupteur (damned !) et le pro s'est couché sur le flan.
    Toute facon, pas sûr que de ré-enclencher le moteur aurait changé grand chose.. Vu le temps que le rotor mets à reprendre assez de tours avec le soft-start
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  10. #8270
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    Au fait Coom, t'en as pensé quoi du 8910A+ ?

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