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  1. #871
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    Si tu parles de cette photo :



    Je t'assure que le miens est à la même place :lol:
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  3. #872
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    Non, je parle de la suivante, avec la bulle rouge et grise ...
    Rassurez moi, je ne délire pas! :o
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  4. #873
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    Tu veux pas reposter la photo dont tu parles ? Parce que j'en trouve aucune trace :D
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  5. #874
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    J'y suis pas arrivé, j'suis trop nul!
    Mais Capac a poster deux photos, celle que tu me montres et une autre, juste en dessous, dans le même post (p87 post 862). C'est de cette dernière que je parle!
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  6. #875
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    D'accoooorrrddd !! Je comprends mieux !!

    J'ai résolu le mystère en editant la source de la page :D

    En fait, la photo est tirée d'un album helifreak, et il faut être loggué (sur helifreak) pour la voir .. ;)

    Maintenant que je vois mieux, effectivement, c'est bien un Pro avec un servo d'A/C sur la queue.
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  7. #876
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    Ouf, tu me rassures, là j'allais direct chez le médecin! :P

    bonsoir.
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  8. #877
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    Hello,

    P'tite question pour les possesseurs : vu la taille des nouvelles pales d'A/C, les K&BDD sont elles toujours efficace de part leur profile "reflex" (qui offrirait plus d'efficacité à forte incidence) que les pales d'origines ?

    Je me laisserais bien tenter, d'une parce que j'ai une paire qui traine, deux parce qu'etant legerement plus courtes, il y a moins de risques de les abimer en les rappant.

    Merci d'avance à ceux qui pourront eclairer ma lanterne :)

    Guillaume
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  9. #878
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    Et ben ca dort par ici .. :(

    Pour ma part, le Pro "avance" , un peu .. Commencons par le "négatif" :
    j'ai tout réglé au leveler, et je dois avoué que je suis un peu décu .. Je vais tester comment ca vole, mais je pense que je vais revoir tout le reglage méca, parce que la y a un soucis.

    Juste à titre d'info, mes ATV (et subtrim):
    - Voie 1 (AILE) : 62%/105% (+80)
    - Voie 2 (PROF) : 94%/104% (0)
    - Voie 6 (PAS) : 100%/109% (+60)

    C'est le servo de la voie 1 qui m'inquiete, mais je me dis que le sub-trim a +80 et les +62% sont liés, malgré le fait que le subtrim est changé bouger le neutre sans modifier la course du servo. Mais alors pourquoi cela n'affecte que la voie 1, et pas la 6 ? :/

    Ensuite le positif : j'ai recu et monté mon upgrade KDE .. Tout parait très bien usiné, leger, ca supporte bien la LiPo sur toute sa longeur, et sa ne modifie pas l'equilibrage de l'helico .. En plus, je trouve ca très esthétique



    J'ai aussi monté les pales d'A/C K&BDD, je vous ferais un retour, que vous sachiez si elles sont plus efficaces que celles d'origines, ou pas.

    Et vu sur un autre forum, des nouvelles bulles pour le Pro à venir :





    Guillaume
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  10. #879
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    Lulu :P
    Les 'seuls' Atv que j'ai dû changer étaient sur mon Hdx450 à cause des palonniers qui touchaient le châssis si 90 degré
    Donc j'ai triché en ayant 100/115 sur les 3 servos (pour compenser l'expo mécanique de fin de course qui se produit après 45 degré de débattement (sur un palonnier à 90 degré) (donc encore moins dans mon cas vu les 10 degré de triche vers le haut)
    Sinon...jamais eu à changer mes Atv (100/100) et j'ai jamais aimé dépasser les 45-50 en subtrim...donc je 'joue' du palonnier au montage pour éviter de me causer des tracas psychilogiques :)
    Donc...tout ça pour dire que tes valeurs, pour moi, révèlent soit un souci au niveau de tes servos soit un mauvais réglage mécanique...peut-être que sur un crash la pignonnerie interne a sauté une dent
    Perso je reprendrai le réglage en dévissant les palonniers...remise au neutre...reprise des subtrim-Atv-Swash par défaut sur la Tx

    Pas répondu sur les pales Kbdd vu les très bons résultats avec les palettes d'origine qui je pense ne nécessite pas le passage à cet upgrate...(ce qu'on va savoir bientôt grâce à toi :))

    PS : Le support accu est pas mal du tout !! :P (visuellement ET pratiquement) (ça évite tout 'tacotage' de lipo en cas de crash au moins)

    PS2 : par contre j'aime pas trop les bulles...:/
    Est-ce que les bulles du 450 Sport sont compatibles ? Elles sont plus sympas (à mon goût)
    Apluche ;)
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  11. #880
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    Salut Gilles,

    C'est ce qui me semble aussi. J'espère qu'un servo n'a pas prit sur un crash, il parait que les 410M sont très fragiles et qu'en cas de crash, ce ne sont pas forcément les pignons qui dégagent ..

    Je vais démonter le bloc servo et repartir de 0.

    Concernant les pales KBDD, je ne cherche pas les pales les plus performantes, mais des pales plus courtes aussi performantes que celle d'origine. Ça éviterait de bouffer tout les graviers & autres trucs qui trainent au sol .. :)

    Pour le support accu, c'est effectivement pour éviter de bousiller les packs en cas de crash (j'me lâche un peu avec le Pro, j'imagine qu'il va souvent aller au tas ! :lol:).

    J'ai aucune idée pour les bulles du Sport .. :/

    Je vous tiens au courant :)

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