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  1. #9661
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    je reprends mes explications :

    Après avoir fait ta manip à savoir rev sur Gyro + rev sur voies 4 de ma radio le sens de compensation est :
    lorsque j'oriente la queue à gauche (vue depuis l'arrière) les bords de fuites des pales d'AC partent vers la droite et inversement. (donc ce n'est pas bon ...tu confirmes ?)

    les 2 attaches de mes portes pales sont cotés bord d'attaque.

    (Merci encore pour ton aide)
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  3. #9662
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    Effectivement ton sens de compensation n'est pas bon, et il faut le remettre pour que les porte pales partent à gauche quand on bouge la queue vers la gauche et de même lorsque l'on met le manche AC vers la gauche.
    Et là, si cela continue à partir en toupie dans le sens antihoraire, c'est donc que ton AC ne dois pas être assez entrainé. Donc vérifier coté couronnes, pignons ou embout de tige de torque tube dessertis comme dit auparavant.
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  4. #9663
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    ou tout simplement ton torque pas assez enfoncé
    vérifie l état de t es pignon de torque tube et comme le dit denem le sertissage de ton tube
    tu tient la tête de rotor et tu force légèrement avec ton ac pour voir si tout et bien rigide
    la tête dans les nuages et les pieds sur terre
    y'a pas mieux
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  5. #9664
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    Le fait que le coulisseau se barre à gauche pour compenser le mvt de toupie sens anti horaire, effectivement cela pourrait corroborer ta thèse sur un pb de vitesse insuffisante de l'AC ... et non un pb de réglage de gyro !

    Je vais checker toute la chaîne de transmission mais pratiquement tout est neuf donc je suis pessimiste. Tout a l'air bien réactif et bien rigide au niveau transmission AC
    du coup ça m'agace !

    Je vais essayer aussi de monter les pieds de pâles à l'envers ...

    Si qqun a déjà eu un cas similaire ce serait top !
    Dernière édition par puffin; 24/02/2013 à 19h30
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  6. #9665
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    j ai eut le cas avec une dent cassé dans la boite a pignon
    verifie de ce coté
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    y'a pas mieux
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  7. #9666
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    Retourner les porte pales permet de gagner de l'efficacité lorsque l'on trouve que l'AC décroche trop vite sur sollicitations, mais il vaudrait peut-être mieux résoudre ton problème avant. Le pignon qui vient après la couronne d'autorotation peut aussi parfois glisser sur son axe.
    j'ai du mal aussi à comprendre ce qui peut se passer.
    Bloque le couronne d'autorotation et essaie de faire tourner l'AC, voir si cela lache quelque part...
    Dernière édition par denem; 24/02/2013 à 20h35
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  8. #9667
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    Moi aussi g du mal à comprendre !
    Toute la chaine est ok et les pignons sont neufs ! Aucune dents de manquantes. Lorsque je bloque la couronne d'autorotation l'AC se bloque et aucune déperdition sauf si je force comme un malade bien sûr !

    J'ai oublié de vous dire que j'ai changé mes pieds de pâles d'origine par du tarot

    Je continue à chercher et je vous tiendrais au courant de la suite ...
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  9. #9668
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    J'ai aussi un post où je répertorie tout ce qui peut contrarier l'AC.

    Tu y trouveras peut-être des idées...
    Ton entredent pignon moteur/couronne est bon ?
    si tu peux mets aussi quelques photos de ton AC et des couronnes. Un changement d'oeil peut parfois faire des miracles. sinon voir dans un club voisin ou un autre pilote expérimenté.
    Dernière édition par denem; 25/02/2013 à 12h42
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  10. #9669
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    Voici quelques prises du malade ...
    Oui je v essayer 2 ou 3 petites choses avant de m'en remettre à un club ...
    Merci encore pour le coup de main ...
    Miniatures jointes Miniatures jointes -rex1.jpg   -rex2.jpg   -rex3.jpg  
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  11. #9670
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    Mon problème est résolu ! ... (un truc très con !)

    La réponse en photo histoire de vous faire un peu languir ?
    Mais je ne doute pas que les "pros" auront vite détecter le loup ...
    Miniatures jointes Miniatures jointes -photo.jpg  
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