HBK2 et reglage incidence des pales

[superglacius]

Bonjour,
Je vous explique mon soucis:

Je recoit mon king2 RTF je l'essaye , IMPECABLE tout va bien ( 1 vol sans crash , c'etais juste pour verifier )
je descide donc de changer de moteur charbon par un moteur Extreme 4000 brushless + pignon 10 dents + controleus 25A esky + batterie lipo 2200

Et la mes PROBLEMES commencent !!!! Mon king tourne sur lui meme (bien que je suis sur de ne pas y avoir toucher , j'y avais fais des reperes )
ou est vraiment moins vif ds un sens par rapport a l'autre suivant les reglages du sevo d'anticouple
Mon probleme ne pourrais-t-il pas venir de l'INCIDENCE des pales de mon rotor principal ( trop d'angle sur les pales du rotor principal donc pas assez de tours a l'anticouple au moment du vol donc derive total de l'anticouple)?
- Je mesure donc mes pales du rotor principal, moteur deconnecter a l'aide d'un incidencemetre en mode idle-up ( curseur tirer ves moi) , les curseurs HOV et PIT trim au milieu sur 0 et le trim des gaz au milieu :
manette gaz en HAUT j'ai ~ +11
manette gaz au MILIEU j'ai ~ +4
manette gaz en BAS j'ai ~ -5

- Est ce normal car j'ai lu sur le tuto du hbk2 que les valeur etaient -9/0/+9 pour un 3900 et 10 dents?(si j'ai bien compris)
- Pourquoi d'origine ( pour moteur charbon )j'ai les valeurs -5/+4/+11 ?Faut t il que je change ces reglages , quelles sont les bonnes valeurs a mettre reelement pour un DEBUTANT ds le domaine

Merci d'avance pour votre aide.

 

[carhelix]

Je mesure donc mes pales , moteur deconnecter a l'aide d'un incidencemetre en mode headlock ,

C'est pas les pales de l'AC qu'il faut mesurer, mais les pales du rotor

 

[superglacius]

lol
non non je mesure bien les pales de mon rotor principal !!!
c'est le bouton idle up ( et non pas l'headlock) que j'active en haut a gauche en le tirrant ves moi
desoler je me suis inverser ds les thermes , je corrige mon message

 

[Nmut]

Avec le moteur brusless, ton rotor tourne beaucoup plus vite. Donc les réglages de l'AC sont susceptibles de changer!
par contre, tu as intérêt a déjà réglé une incidence symétrique sur les pales (+9/0/-9, c'est effectivement pas mal au début), mais il faut surtout avoir 0 au neutre en idle-up.

Vérifie aussi bien l'état et l'équilibrage de tes pales, c'est d'autant plus important qu'elles tournent plus vite.

Nico

 

[superglacius]

ok

j'ai fait un ultime essai (qu'il me semblais avoir deja fais)et je m'appercoit que lorsque je tourne a fond vers la gauche le potard hov.pit et que je remesure mon incidence je m'aproche du -9/0/+9.

Un essai reel s'impose donc --> Vraiment quasi impecable l'AC est net dans les deux sens avec une petite derive quand meme


Je vais donc regler normalement mon incidence a -9/0/+9 remettre mon potard hov.pit sur 0 et refaire un essai

QUESTIONS :
Les valeurs -9/0/+9 sont bien pour un brushless 3900 ?
Que faut-il comme valeur pour un 4000 ?
La mesure doit se faire avec le trim des gaz ds quelle position ?