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  1. #1
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    Voilà je suis entrain d'assembler mon mini titan et malgré le fait que j'ai fait le montage comme demandé dans les notice de mon optic 6 et du mini titan, rien n'y fait je rencontre toujours des problème tantot l'une des commande est inverse puis quand je corrige celle ci une autre se dérègle. Bref est ce que quelqu'un possédant une optic 6 pourrai m'aider.
    merci

  2. #2
    Membre actif Avatar de hipkiss974
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    salut,
    ben moi, j'ai pas vraiment eu de problème.j'ai un copterX
    mon servo voie 1 est le coté gauche, la voie 2 c'est celui de derriere( celui qui est guidé par la barre qui dépasse, et la voie 6 et celui de droite.
    je sais pas si la mecanique est le même . mais voilà .
    après j'ai mis les guignols après que les servos se sont mis au neutre.

    j'espère t'avoir aidé,
    hipkiss.
    3DX 400, copterx 450, T-rex 600 Nitro
    renversement 540,flip,vol dos/vive les moustiques volants
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    www.saveur-tradition-reunion.com

  3. #3
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    salut, au pire tu inverse un des servo dans son montage sur le chassis, comme ça tu te casses pas la tête!
    lol

    Sinon, je comprends pas normalement tu peux bien inverser le sens de tes servos un à un...
    es tu sur de ne pas louper une des étapes?

    Tu t'es bien mis en mix 120°, ou H1 ou H2... je sais plus comment il s'appelle ce mode!
    lol

    bon courage
    L'atelier, vaut mieux y passer du temps avant le vol, c'est plus rentable...

  4. #4
    modérateur Avatar de tibtib
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    Citation Envoyé par papireque2
    salut, au pire tu inverse un des servo dans son montage sur le chassis, comme ça tu te casses pas la tête!
    lol
    N'importe quoi ça....


    Tu as deux choses à voir :
    - dans un premier temps il faut que le mouvement des servos soit logique et coordonné : par exemple :

    tu mets du cyclique à l'avant.
    Là si tu te rends compte que les deux servos qui devraient descendre (ou monter je sais pas comment c'est sur le mini-titan) ensemble ont un mouvement opposé >> alors tu dois utiliser le reverse pour qu'ils bougent ensemble.
    Le troisieme servo qui est en face doit bouger dans le sens opposé, utilise le reverse si il bouge dans le meme sens que les autres.

    Maintenant que ça c'est fait, quand tu bouges ton cyclique à gauche ou à droite, deux servos doivent bouger en sens opposé (les servos d'ailerons). À ce point là on s'en fout qu'ils bougent dans le bon sens, l'essentiel c'est que le mouvement soit opposé.

    Et enfin quand tes mouvements sont coordonnés comme il faut (mais pas forcément dans le bon sens), tu vas dans le menu swash, et en changeant le signe des valeurs de + à - ou de - à + pour aileron, prof et pitch, et comme ça tu rétablis le sens.


    C'est pas très clair hein :S... mais y'a vraiment deux étapes :
    1. vérifier la logique des mouvements des servos les uns par rapport aux autres sans se soucier du sens. à ce stade on joue sur le reverse des servos.
    2. faire que tout ça aille dans le bon sens, avec le menu swash.
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  5. #5
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    Ca fait plaisir toute cette aide. Merci particulièrement à TIBTIB grave à qui j'ai solutionné mon problème;
    Ca y est "il fonctionne"!
    Merci je pense faire un petit article pour expliquer comment configurer le mini titan, que les nuls comme moi puisse y voir plus claire. Avec photo pour expliquer en image.( ca tombe nickel je suis en vacances)
    Donc merci beaucoup à tous pour vos réponse et a tres bientot.
    PS: TIBTIB, j ai longtemps hésité pour mon premier cp avec un sjm...ESt ce que cela aurait été jouable de commencer avec un SJM 400? Il me parraissait secrement bien batti. Peux tu m en dire plus.

  6. #6
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    Content que tu sois arrivé à comprendre mes explications parce que moi en relisant je me comprends pas :D :D


    Alors... mon avis est quand même très loin de valoir celui d'un spécialiste, mais bon je te le donne quand même :D ;) (je suis un fan de SJM, et il y a quelqu'un a mon club qui a deux mini-titan que je vois voler régulièrement) :

    Les SJM sont de merveilleux hélicos, mais ils ne supportent pas l'approximation, faut que tout soit parfaitement réglé sinon ça va pas. Ce sont des hélicos de sport, ça avoine sévère, et ça c'est ptetre pas l'idéal au début. Notamment en translation ça va vraiment très vite.

    Je pense que pour débuter un mini-titan c'est mieux qu'un SJM400. C'est beaucoup plus stable, plus lourd (toutes proportions gardées par rapport à classe 50 ;) ), pièces plus faciles à trouver.

    Bref le SJM c'est du coup de coeur, c'est des bijoux (+ le 325 que le 400, mais la tête est de toute façon merveilleuse sur les deux modèles) , quand on est maniaque ça tourne très bien, mais globalement c'est plus pointu on peut pas le nier.

    Le T-Rex ou le Mini-Titan c'est la voie de la sagesse, le SJM c'est la voie du coeur.
    ... 'tain je vais me faire pleurer là j'arrête :D :D :D

    Au final c'est qu'une question de goût ;) Faut juste se dire que pour débuter totalement, la classe 400 de toute façon faut éviter ;)
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  7. #7
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    Donc j'ai fait le bon choix pour un premier cp. De plus la classe 400 aurait été beaucoup plus dure à piloter car la taille du rotor plus petite. En tout les cas dès que je pourrais dire que je métrite le mini titan je pense que je passerai commande soit pour un 500 histoire d'avoir un gros modèle soit un petit 400. Vous les avez acheter ou vos sjm? J'ai acheter mon titan sur flying hobbies d'ou mon hésitations avec un sjm..

    JE change de sujet...:)
    J'ai changer de place mon gyroscope pour améliorer mes réglage (pas bien place sous les pales....en cas de crash) et j'avais lors de mon premier montage mis la seule et unique mousse adhésive fourni avec le gyro... Problème la notice précise dans la langue de Shakespeare que c'est important de mettre une mousse dessous pou éviter les vibrations. Je n'ai plus de petites mousse et j'avoue que sortir jusqu'au magasin de bricolage le plus proche M'ennuie.
    Est ce que je peu le mettre sur un patin de mousse avec un serflexe ou meme sans mousse?
    D'autre part Mon gyroscope est un telebee dual rate...bon ca fait pompeux mais ca vaut pas grand chose parait il.(:cool:)
    Il y à une vise ATV...ET je sais pas du tout à quoi cela correspond... Ni même commente la préréglé avant mon premier vole?

  8. #8
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    tibtib explication tres claire et image du sjm tellement charmante!
    tu fais partie des pilotes soigneux et exigeant s avec eux mêmes...
    car des pilotes un peu bourrins ont pété les plombs avec ces machines:!
    lol


    Pour le renversement de servos, j'espere bien que tout le monde avait compris le"lol" et que des debutants n'iront pas croire que c'est la solution!

    A plus et bons vols
    L'atelier, vaut mieux y passer du temps avant le vol, c'est plus rentable...

  9. #9
    modérateur Avatar de tibtib
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    Citation Envoyé par helicoboy69
    Vous les avez acheter ou vos sjm?
    Chez Flying-hobby, hobbycity, rc711 ou rc-tek, tu as le choix, j'ai testé les 4 boutiques ils sont tous sérieux ;)
    En europe chez andi66.com.

    Citation Envoyé par helicoboy69
    Problème la notice précise dans la langue de Shakespeare que c'est important de mettre une mousse dessous pou éviter les vibrations. Je n'ai plus de petites mousse et j'avoue que sortir jusqu'au magasin de bricolage le plus proche M'ennuie.
    Est ce que je peu le mettre sur un patin de mousse avec un serflexe ou meme sans mousse?
    Non si tu mets un serfex les vibrations vont se transmettre du chassis au gyro par le serflex qui est rigide, et la mousse servira à rien. L'idéal c'est de la mousse double face pour miroir ou des mousses pour gyro que tu peux acheter chez readyheli par exemple (5$ les 3 mousses ça fait chier mais si tu commandes autre chose un jour profites-en pour prendre les mousses Spartan elles collent super-bien ;) ).
    Si tu mets un serflex il faut que tu mettes de la mousse entre le serflex et le gyro, sans trop serrer le serflex, pour que le gyro soit isolé correctement des vibrations.

    Citation Envoyé par helicoboy69
    Il y à une vise ATV...ET je sais pas du tout à quoi cela correspond... Ni même commente la préréglé avant mon premier vole?
    Alors les ATV sur le gyro, ce sont les fins de course mécaniques de ton servo.
    Tout d'abord il faut avoir les EPA de la voie 4 sur ta radio qui sont à 100%.
    Ensuite avec ton manche d'anticouple à fond d'un côté puis de l'autre, tu bouges le potentiometre ATV sur le gyro pour que le servo force pas ni d'un côté ni de l'autre. Comme ça le gyro connait la course maximum mécanique qu'il a le droit d'utiliser pour compenser.
    Edit : évidemment faut pas faire ça en head-lock mais en mode normal ;)

    Ensuite une fois ce réglage fait sur le gyro, c'est en modifiant les EPA de la voie 4 sur ta radio que tu vas pouvoir influer sur le taux de pirouette.


    Citation Envoyé par papireque2
    Pour le renversement de servos, j'espere bien que tout le monde avait compris le"lol" et que des debutants n'iront pas croire que c'est la solution!
    J'avais pas compris, désolé pour ma réponse un peu sèche je pensais vraiment que tu le pensais ^^ (la faute aux kikoolol qui utilisent les "lol" comme de la ponctuation, on finit par plus les lire :D ;) )
    uʍop ǝpısdn ʇı op
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  10. #10
    modérateur Avatar de tibtib
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    oups double post..
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