X-clone
Membre actif
Salut à tous, certains d’entre vous se souviennent encore de mon ancien Post « et si ont jouaient ensemble » : c’était l’histoire d’un Raptor 50V2 mal construit :/
Et bien voilà encore plus fort : un T_REX 450 XL : Certifié sans trucage
Pour commencer l’accu lipo et le variateur
Connecteurs côté moteur et l’antenne
C’est tellement horrible que je vous laisse deviner toutes les fautes.
Position des servos au neutre
La bague n’est pas dans sont ergot
Et donc forcement pas possible de fixer l’axe avec les pignons : pas grave, faut juste mettre la vis et l’écrou
Ce qui donne comme résultat : un léger jeu de l’axe principal
Le levier du Wash out monté à l’envers, ainsi que les deux barres horizontale
Un petit jeu dans la barre de Bell, en plus elle n’est pas montée de la même mesure à gauche et à droite
Un gyro Spécial pour le Roll ( latéral ), position du servo a-c
Ce qui ne se voit pas en photos : l’anti-couple qui tourne dans le mauvais sens, toutes les chapes montées à l’envers sur les boules ( A ), aucunes vis avec du frein filet , les vis de portes-pales rotor et a-c n’étaient même pas serrée, toutes les biellettes étaient à la fausse mesure, le guide du tube de queue qui se trouve dans le châssis est cassé et le tube de queue n'est plus dans sont guide et peut tourner sur lui-même.
Donc la plus grande question que je me pose et que l’on peut toujours constater avec les différentes questions sur les forums : ne se prends pas le temps de lire et comprendre les différentes notices , comme si la construction était une course contre la montre.
Lisez et regardez les dessins des notices, posez les pièces l’une avec l’autres pour voir comment elles s’assemble, n’hésitez pas à tourner la notice de quelques pages, il y sûrement un graphique avec une autre vue : il y a des photos sur les boîtes et plein sur le Web.
@+
Oli
Et bien voilà encore plus fort : un T_REX 450 XL : Certifié sans trucage
Pour commencer l’accu lipo et le variateur
Connecteurs côté moteur et l’antenne
C’est tellement horrible que je vous laisse deviner toutes les fautes.
Position des servos au neutre
La bague n’est pas dans sont ergot
Et donc forcement pas possible de fixer l’axe avec les pignons : pas grave, faut juste mettre la vis et l’écrou
Ce qui donne comme résultat : un léger jeu de l’axe principal
Le levier du Wash out monté à l’envers, ainsi que les deux barres horizontale
Un petit jeu dans la barre de Bell, en plus elle n’est pas montée de la même mesure à gauche et à droite
Un gyro Spécial pour le Roll ( latéral ), position du servo a-c
Ce qui ne se voit pas en photos : l’anti-couple qui tourne dans le mauvais sens, toutes les chapes montées à l’envers sur les boules ( A ), aucunes vis avec du frein filet , les vis de portes-pales rotor et a-c n’étaient même pas serrée, toutes les biellettes étaient à la fausse mesure, le guide du tube de queue qui se trouve dans le châssis est cassé et le tube de queue n'est plus dans sont guide et peut tourner sur lui-même.
Donc la plus grande question que je me pose et que l’on peut toujours constater avec les différentes questions sur les forums : ne se prends pas le temps de lire et comprendre les différentes notices , comme si la construction était une course contre la montre.
Lisez et regardez les dessins des notices, posez les pièces l’une avec l’autres pour voir comment elles s’assemble, n’hésitez pas à tourner la notice de quelques pages, il y sûrement un graphique avec une autre vue : il y a des photos sur les boîtes et plein sur le Web.
@+
Oli
