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  1. #11
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    Au club quand je vois les chuttes et le peu de casse ca me fait délirer, le plus fragile est le boitier d'AC d'origine en plastique. Une fois changé contre un en alu c'est indéstructible !!!
    Au fait tu voles ou toi à Caussols ???

    @+
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  2. # ADS
    Circuit advertisement Quelle Transmission pour l'anticouple
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  3. #12
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    pour le vdp, oui caussols, pour l'helico, ben en salle a Fayence parfois, sinon dans le jardin.....
    et toi?
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  4. #13
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    Citation Envoyé par DJ_Spray
    transmission par arbre: moins de frottement (meilleur rendement)
    transmission par courroie: plus regulier, donc meilleure reponse de l'anticouple.

    en gros, meme si le rendement est moindre, la courroie est mieux
    Les arbres de transmission c'est tellement de la merde que Mr Henseleit, que l'on peut considérer comme l'un des maitre en matière de conception d'Hélicoptère RC, vient de décider que ca prochaine machine le Three Dee MP-XL utilisera une transmission à cardan. C'est expliqué en allemand mais grosso modo, il existe un problème de résonnaissance a partir d'une certaine vitesse de rotation avec les courroies.

    http://www.henseleit-helicopters.de/Bilder/Fotoreihe/MP_XL/MP_XL_mhvrvg.JPG
    http://www.henseleit-helicopters.de/Bilder/Fotoreihe/MP_XL/MP_XL_vlhg.JPG
    http://www.henseleit-helicopters.de/Bilder/Fotoreihe/MP_XL/MP_XL_hgg.JPG
    Honey Bee COOL *en état de vol*, Cockpit SX *En préparation*, Machine d'origine avec brushless "diesel"
    Chassis www.iconmicrodesigns.com RIP (avec ma thune :/)

  5. #14
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    Citation Envoyé par DJ_Spray
    pour le vdp, oui caussols, pour l'helico, ben en salle a Fayence parfois, sinon dans le jardin.....
    et toi?
    Tiens tiens ca me dit quelque chose, tu étais a Fayence lundi dernier ?

    @+
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  6. #15
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    vivi.... j'ai eu un soucis de renvoi d'AC (reparé d'ailleurs le lendemain a midi).

    je me suis fait un stab en carbone tiens d'ailleurs....
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  7. #16
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    bon, alors, fayence, Trex, FF9....... matt?
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  8. #17
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    Ce soir tu vas a Fayence ??

    Au fait as tu reçu le lien concernant le cable ?

    @+
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  9. #18
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    lol, j'ai trouvé donc!
    ben euuuu, pour le mail, j'ai trouvé, mais en fait tout compte fait je vais pas faire l'achat merci (je prefere m'acheter des upgrades depuis que je me regale en translations rapides, renversements à boucles etc avec mon corona)
    pour ce soir sinon, ben je viens d'aprendre ya 15min qu'un collegue vient a la maison a 18h30, donc rapé pour l'indoor (grrrr, degouté) quoi que faut voir si j'arrive a me liberer et venir... je garanti rien.

    bon, on va pas polluer le topic.
    donc en gros l'avantage principal de la courroie est le silence (bof), la constance de regime facilité (mais comme toujours, un cardan bien construit est tres bien aussi) , la solidité aux chocs (indeniable)

    pour connaitre le Corona, entre un corona "stock" (pignon pour le moteur, et cardan pour l'AC) et un upgradé avec courroie pour la transmission moteur et l'AC, C impressionnant la souplesse et la difference de bruit (tu n'entends que le bruit des pales).....bon tu t'alleges de bien 100euros egalement.....
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  10. #19
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    Bon ok bonne translat !!

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