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  1. #11
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    salut les gars !!

    j'avais cru comprendre que les moteurs webra n'avais quasiment pas besoin de nitro, hors , sur les posts que j'ai trouver jusqu'à maintenant, tous ceux qui violente leurs hélico sont à 15 % de nitro.

    certes, 15 % c'est toujours 10 de moins que mes 25%, mais j'espérais trouver une différence plus significative, comme une puissance égale à l'os dès 5% de nitro ... car si j'ai bien compris, l'os et le webra ont une conception différente. le webra a plus de compression de part ça mécanique donc un besoin plus faible en nitro.

    et mon os 50 hyper me sert de testeur, comme j'ai l'intention de passer au t rex 700 d'ici peu, j'aimerais trouver le couple parfait "moteur carburant" pour pouvoir voler moins cher, mais avec beaucoup de puissance !!!

    merci !!!

  2. # ADS
    Circuit advertisement 1% de nitro pour la 3D
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  3. #12
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    salut !!!

    j'ai acheter du synth-glow 5% pour essayer avec t rex 600 et mon 50 hyper.

    pour les monter descentes plein pas ça va, lors des flips le moteur ne s'écroule pas, par contre en tonneaux c'est la catastrophe, le régime chute au premier renversement.

    quelqu'un peu m'expliquer pourquoi le régime tiens en flips et pas en tonneaux ??? c'est le même effort pour le moteur non ??

    merci !!

  4. #13
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    Salut

    Tu as le même pas au cyclique longitudinal et au cyclique latéral?

    Si oui, peut être que tu gères mieux le pas collectif en flip qu'en tonneau?
    T-rex 600ESP
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  5. #14
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    tiens, c'est vrai ca, je n'ai jamais de mon coté regardé le pas latéral, je fais ca au pif, selon l'inclinaison de mon plateau et de la réactivitée de la machine.
    j'ai aussi cette impression...
    aéromodelisme avion, planeur, hélico, membre de l'AMCH.

    Christophe.

  6. #15
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    Citation Envoyé par jonathan45
    Salut

    Tu as le même pas au cyclique longitudinal et au cyclique latéral?

    Si oui, peut être que tu gères mieux le pas collectif en flip qu'en tonneau?
    quoi ??????? oh la la !!!!!!!!!

    tu vas rire mais je ne sais même pas ce que c'est !! je ne savais pas que l'on devais régler le pas en longitudinal et en latéral.

    peu tu me dire comment on si prend ?

    merci !

  7. #16
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    c'est le débattement de tes pales quand tu actionnes le latéral ou longitudinal, pour simplifier, c'est sur ton débattement du plateau que tu joues, via ta radio, debatement maxi du plateau en latéral et longitudinal
    aéromodelisme avion, planeur, hélico, membre de l'AMCH.

    Christophe.

  8. #17
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    ok merci, je vais regarder ça !

  9. #18
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    Citation Envoyé par Buzz
    regardé le pas latéral, ..


    Salut, cela s'appelle
    ~ Pas cyclique ..... pour les ordres Longi ( Nick ) et Latté. ( Roll ), .. environ 6 à 8 °
    ~ Pas collectif ..... pour monter et descendre ... ( Pitch ) ... ° voir notice et moteur.

    MX-24S+ 2,4Ghz IFS.... et pas de soucis .....
    T-Rex 550E/600 N Pro MicroBeast
    Hughes 500E=> T-600 E .. 5 pales_V-Stabi

  10. #19
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    Bonsoir,
    J'ai regardé ce que j'avais sur le Ornith et un truc m'intrigue :
    Pas général à 0°, j'ai -3° et +6° en cyclique lat et long quand je pousse les manches à fond.
    Comment se fait-ce que çà ne soit pas symétrique (genre -5°, +5°) ?
    J'ai une Futaba T6EX : SWSH à 100% sur ail, ele et pitch et EPA à + et - 80% sur les voies 1,2 et 6.

    Merci et A+
    "We choose to go to the moon in this decade and do the other things, not because they are easy, but because they are hard..."
    J.F.K. 12-9-1962

    Blade McpX - Suprex450 - Trex450PRO - CopterX 450 - 3DX500SE - HDX500SAS - ORNITH46

  11. #20
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    Slt, il faut impérativement que le plateau soit parfaitement droit sur les deux axes avec le Pitch à zéro comme tu l'as fait ...
    MX-24S+ 2,4Ghz IFS.... et pas de soucis .....
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