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  1. #1
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    mon anti couple est tout mou tout mou : à gauche correct, à droite pas assez pour passer un renversement

    pourtant mes courses de commandes sont en butée mecanique, le gyro est en mode delay 0 avec son servo numérique et le gain, réglé sur la voie 5 de ma fut fc18 semble insensible aux variation de 30 à 60 % que ce soit en mode normal ou conservateur de cap

    j'en perd ma logique...
    si quelq'un peut m'aider. merci

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  3. #2
    Membre actif Avatar de skaxel62
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    Je ne vois pas trop d'où peut venir ton problème, à moins que tu ne veuilles une vitesse de lacet vraiment importante et qu'en configuration normale le raptor est un peu limite... dans ce cas si ton moteur a assez de rendement (OS 50 Hyper...), certains mettent des pales d'anticouple plus longues, il me semble qu'elles font 5 cm normalement et que tu peux en mettre des de 6,8cm (Il me semble que c'est ça, j'en ai discuté ce matin mais plus sûr des longueurs), ce qui devrait accroître la portance du rotor d'A/C et donc augmenter ta vitesse en lacet avec le même pas qu'auparavant.
    Mais ça me semble bizzare que tu trouves qu'il ne tourne pas assez vite... enfin ptêtre que mon niveau n'est pas assez élevé pour me rendre compte des limites de ma mécanique!
    @+++
    ancien hélicoptériste qu'a pu d'sous à force de crasher!

  4. #3
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    si tu ne peu meme pas faire des renversement je ne pense pas que le problème vienne du fait que d'aurigine tu ne trouve pas le taux de rotation sufisant.
    Une piste : a mon avis c'est ton rotor principal qui ne tourne pas assez vite et par la meme occasion ton rotor d'anticouple qui tourne également trop lentement : conclusion : ton anticouple n'es pas eficace, surtout a droite ou le rotor d'AC a besoin de puissance poiur faire pivoter l'helico puisqu'il doit luter contre l'effet de couple du moteur , si non si tu trouve ça corect a gauche c'est normal puisque le couple du moteur fait naturellement tourner l'helico dans ce sens

  5. #4
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    Salut

    regardes bien que tes courses de ton servo d'anti couple est bien sur 100 ATV chez Futaba, la course du servo se limite sur le gyro et non sur la radio, j'avais la même erreur au début

    @+

    Julien
    Extra 330S 3W 40% 3W150
    Katana Krill 33% 3W106CS
    Cap 231 Ex 2m40 3W75US
    Super Zoom 4D
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  6. #5
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    Salut, facile si tu désire augmenter la vitesse de rotation de l'axe de lacet ( pirouettes ).

    Dans un premier temps, laisse les fins de courses du la voies du gyro à 100% ( pas celle du gain ;) ), règle la limite de course directement au gyro, afin que la butée mécanique soit correctement règlée.

    Ensuite il suffit de mettre la voie du gyro ( 4 je pense sur Futaba ) à fond 150% ( pas celle du gain ), car le gyro calcul une vitesse de rotation que tu définis par le Travel Adjud ( ou end point ) de la radio.

    Mais le plus important est de ne pas oublier de faire la fin de course sur le gyro !!

    @+
    Oli
    MX-24S+ 2,4Ghz IFS.... et pas de soucis .....
    T-Rex 550E/600 N Pro MicroBeast
    Hughes 500E=> T-600 E .. 5 pales_V-Stabi

  7. #6
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    yes yes, ce n'est pas une histoire mécanique, erreur de toute personne avec un 401, il faut faire comme cité plus haut, les courses servo et dual rate à fond en ensuite tu verra comment ca tourne vite !!!!
    aéromodelisme avion, planeur, hélico, membre de l'AMCH.

    Christophe.

  8. #7
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    yep, yep

    effectivement je n'ai pas procédé comme dit ici et mes courses d'atv n'étaient pas à fond
    après rapide correction et essai le pb est complètement traité : c'est carément top : je peux enfin passer des 540

    merci à tous, car dans les notices de la radio et du gyro, rien de marqué

  9. #8
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    MON 401 POMPE !

    je vais essayer tes réglages X-clone. Pour ma part j'ai un autre probleme avec un shuttle (coque écureuil) et un 401. moteur OS37 et un servo d'anti couple 0.12s couple 5kgs. (c'est pas un numérique...)
    sur la radio (T7CP) mes courses sont à 100%, subtrim à 0 et je suis en conservateur de cap.
    je commence mes réglages de gain à 80 % : ça pompe trés trés fort
    et progressivement je descend jusqu'à 51% et ça pompe toujours. nettement moins mais ça pompe quand même au moment d'un changement de direction ou coup de vent.
    Par contre la tenue de cap fonctionne bien.


    je dois changer mes valeur e-point (course servo) de la voie 4 ?
    je dois toucher au "delay" du gyro ? il est proche du zéro actuellement

    merci d'avance !
    http://patrice.deplanque.free.fr/

  10. #9
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    aie aie .... j'ai peut etre trouvé la réponse au "pompage" ...
    comme je vous l'avait dit mon 401 est monté sur un shuttle dans une coque écureuil. Le probleme, c'est que pour pouvoir le rentrer dans cette coque, je lui ait retiré les haubants ... et je n'ai pas coincé le tube de queue dans le fuseau.
    Je verrais bien le probleme à ce niveau ...
    comment le concer dans le fuseau tout en restant démontable ? ...
    ou alors à la bombe de mousse ...
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  11. #10
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    Hello, ben a mon avis, tu dois toucher le delay, c'est fait pour ca, le delai de reponse, si t'as pas un servo rapide...
    Le gyro donne un ordre plus rapide que le servo peut faire donc ca foire...
    aéromodelisme avion, planeur, hélico, membre de l'AMCH.

    Christophe.

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