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Sujet : 3d labprint

  1. #51
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    Test d'une aile sous charge

    Bon, comme je préfère vraiment savoir si ça tient (ou pas), je me suis imprimé une aile et un morceau de fuselage pour faire des tests de tenues sous charge.
    Et le résultat est intéressant pour un avion qui n'est pas un voltigeur.
    En G > 0, le but était principalement de vérifier la tenue de l'impression et du collage de l'aile. 10,5kg sur l'aile (+4,6G) me semble correct
    En G < 0, c'est la tenue des 2 vis dans le fuselage qui m'intéressait. 7,2kg (-3,1G) est rassurant.
    Conclusion : si les paramètres d'impression sont corrects et si c'est bien collé, ça tient !
    3d labprint-photo_20180211_193038-pos.jpg

    3d labprint-photo_20180211_180720-neg.jpg

    3d labprint-stess-test-pos.jpg

    3d labprint-stess-test-neg.jpg

    Yapluka stocker l'avion dans des conditions favorables...

    JM
    Dernière édition par JieM; 13/02/2018 à 09h31

  2. #52
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    Salut @Blerot

    Vu que tu es en pleine réflexion, est ce que tu penses que ce serait jouable en réduisant l'échelle des fichiers à 50% pour faire des modèles indoors, disons entre 50 cm et 80 cm ??? Par exemple le Dusty qui fait 1,24m, le réduire à 62 cm.

    Est ce que ce serait assez solide, ou au contraire trop lourd ??? (on est limité à 300 gr en indoor chez nous).

    A suivre
    Dernière édition par yves; 17/02/2018 à 11h28
    Indoor sur Toulon: http://lao83.forumactif.org/

    La loi "drone" étant passée, le hangar est fermé, les modèles en vente ou à la poubelle .

  3. #53
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    YOp Bud, et bien si tu fais une simulation avec des pièces 2x plus petites dans les 3 dimensions, une buse de 0.2 (au lieu de 0.4), une largeur de paroi à 0.21 (une feuille de papier quoi), et un épaisseur de couche à 0.125, tu arrives en poids imprimé de 200g environ...
    Mais je n'ai jamais essayer d'imprimer avec ce type de paramètre, donc je ne sais pas si ça tient, ou pas...
    Et comme la charge alaire du 1240 est déjà assez sport, je redoute que celle d'une 620 soit encore plus sport...pour sa dimension
    JM

  4. #54
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    Oui, merci de tes explications. Je me doutais que ce serait un peu (trop) lourd.

    A+
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  5. #55
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    Spit 1700

    Et hop, pour le fun, un spit

    3d labprint-photo_20180220_122105.jpg

    3d labprint-photo_20180220_122126.jpg

    3d labprint-photo_20180220_122414.jpg

    JM

  6. #56
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    ben didon c'est parti jusqu'au printemps ! j'avais pas lu que c'était le grand.
    J'aime bien l' Edge (1.56m) également avec un filament argent . ...

    D'autre part, j'ai découvert des sites qui proposent des avions 3D printer : aerofred et znline
    je vais probablement démarrer par là.

    et merci Blerot pour tes résultats des tests de charge; donc à 4,6G ça craque ? de mémoire à 60° on est à 2G ?

    Bonne bricole . ...

  7. #57
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    Salut Tous

    J'ai relu le sujet, je m'interroge sur le collage, j'ai vu en 1ère page (il y a 2 ans, déjà) on parlais de Cyano médium, c'est toujours d'actualité ou il y a eu des nouveautés depuis ???

    A suivre
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  8. #58
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    @ao2 : non ça ne casse pas à 4,6G, mais je n'avais pas d'autres masses pesées sous la main, et comme je me suis dit que ça allait le faire j'ai arrêté le test... J'avais lu que pour les certifications catégorie B chez nos voisins allemands, il testait avec des charges à 3G pour les avions standards et à 10G pour les voltigeurs. Donc le Dusty à 4,6G devrait s'en sortir...
    @ Bud.fr : j'utilise la CA medium ou épaisse de chez Hobby-King (quelques euros le tube de 50g) + un accélérateur trouvé localement, et c'est vraiment nickel.

    JM
    Dernière édition par JieM; 22/02/2018 à 14h05

  9. #59
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    Citation Envoyé par Blerot Voir le message
    .....
    @ Bud.fr : j'utilise la CA medium ou épaisse de chez Hobby-King (quelques euros le tube de 50g) + un accélérateur trouvé localement, et c'est vraiment nickel.

    JM
    Ok, et ceci pour tous les type de fil, PLA, ABS et autres ???

    A+
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  10. #60
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    Yop, je n'utilise plus l'ABS (trop de rétreint) et les pièces que j'imprimai n'étaient pas plus résistantes aux chocs que le PLA (support de train par ex).
    Ma prochaine tentative sera faite en PETG, et je reviendrai avec les résultat de collage...
    Puis j'essayerai d'imprimer en PA (polyamide, ou "Nylon") qui selon certaines sources serait prometteur. (encore une matière super sensible à l'humidité dans l'air lors de l'impression)
    NB : faut dire que là, en hiver, avec le chauffage à l'intérieur, on arrive facilement à des taux d'humidité de 35 à 40%. C'est juste le pied, et certainement un des paramètres des impressions de qualité qui sortent de l'imprimante
    JM

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