ZORGL
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Bonjour,
J'ai récemment acheté une Anderson M5 RTR (moteur à charbons, oui je sais...)
Après quelques tours de roues, j'ai fait comme tout le monde : achat d'une fourche hydraulique et amortisseur de direction pour éviter que ça sautille et ça tremblotte. J'en ai profité pour changer le moteur de base par le 540 à charbon qui tourne à 28000 tours (mieux, et pas cher).
J'ai eu quelques problème concernant le montage de la fourche option (voir fichier joint) : je ne comprends pas comment se clips le "G clip" entouré en rouge.
est-ce que quelqu'un plus malin que moi (ça devrait être facile) pourrait me dire comment il utilise ce truc ? Je suppose que c'est pour empêcher le "O ring Washer" de se faire la malle dès que l'amorto est sous contrainte ? Il y une autre solution (le coller) ?.
Quant à l'amortisseur de direction, il est trop grand pour le mettre comme indiqué dans la notice, donc j'ai trouvé un autre endroit et au niveau débattement c'est bon, mais la direction ne répond plus correctement : faut-il compresser les ressorts de la direction, ou la mettre en prise directe avec le servo de direction ?
Et enfin, quel servo de direction puissant et pas trop cher mettre à la place de celui qui est livré avec ?
Merci à ceux qui ont ce modèle très joueur (dès que j'aurai trouvé à mettre ma fouche..)
J'ai récemment acheté une Anderson M5 RTR (moteur à charbons, oui je sais...)
Après quelques tours de roues, j'ai fait comme tout le monde : achat d'une fourche hydraulique et amortisseur de direction pour éviter que ça sautille et ça tremblotte. J'en ai profité pour changer le moteur de base par le 540 à charbon qui tourne à 28000 tours (mieux, et pas cher).
J'ai eu quelques problème concernant le montage de la fourche option (voir fichier joint) : je ne comprends pas comment se clips le "G clip" entouré en rouge.
est-ce que quelqu'un plus malin que moi (ça devrait être facile) pourrait me dire comment il utilise ce truc ? Je suppose que c'est pour empêcher le "O ring Washer" de se faire la malle dès que l'amorto est sous contrainte ? Il y une autre solution (le coller) ?.
Quant à l'amortisseur de direction, il est trop grand pour le mettre comme indiqué dans la notice, donc j'ai trouvé un autre endroit et au niveau débattement c'est bon, mais la direction ne répond plus correctement : faut-il compresser les ressorts de la direction, ou la mettre en prise directe avec le servo de direction ?
Et enfin, quel servo de direction puissant et pas trop cher mettre à la place de celui qui est livré avec ?
Merci à ceux qui ont ce modèle très joueur (dès que j'aurai trouvé à mettre ma fouche..)