Liste des Moto RC – Non exhaustive – Toute aide est la bienvenue
Basé sur mon expérience personnelle et ce que j'ai lu de-ci de-là.
Corrections à apporter très certainement
Merci à tout ceux qui ont contribué directement ou indirectement, car les avis écrit ci dessous sont les leurs, ils aussi sont le reflet des différents sites/forums que j'ai visités.
Pour convaincre :
http://video.google.com/videoplay?docid=-7662854071444344132
http://video.google.com/videoplay?docid=1202443922413144148
http://video.google.com/videoplay?docid=7530490022737762091
http://video.google.com/videoplay?docid=-4000085755483592463
La gallerie photo des forumeurs :
A compléter
Liens (très) intéressants :
http://rcbike.free.fr - LE forum à visiter
http://motorcbike.free.fr/ - LE site à visiter
http://rcmcc.tripod.com/ - Section “Gets started”
http://www.rcbike.com/ - Pour se faire plaisir
http://www.mecamotors.com/ - Le site de la mécanique moto, les RC étant très proches des vraies, c’est très marrant de comparer et ça donne pleins de bonnes idées !
Boutiques :
eBay
http://www.moulin9aero.com/ - La seule boutique française, pas plus cher qu'ailleurs et au moins vous faite marcher le commerce.
http://rc-motorradshop.de/ - bien et pas cher, commande par mail
http://2wheelhobbies.com/ - bien aussi, mais attention FDP élevés
http://www.formbymodelshop.com/index.asp - un chouia plus cher, pas testé
http://www.internet-rc.com/
AR-Racing, ARx-540, kit ou prémontée
Prix : En moyenne 600€ RTR
Description : Moto Cross Electrique à motoriser par un moteur type 540 (brushless conseillé). Sans électronique. Châssis alu/acier.
Avis : Je n’en sais strictement rien :lol:
Note : ?/5
Radioshack, Honda CR250R Ricky Carmichael, rtr
Prix : 150€ aux dernières nouvelles. Devenue difficile à trouver en boutique.
Description : Moto-cross électrique RTR, jouet à l’échelle 1/4 voir 1/3.
Avis : C’est un jouet à la base ! Radioshack (connu pour ses Xmod) est un peu le spécialiste des engins à fort potentiels mais pas top en l’état. Pas mal de gens sont partit de cette base pour arriver à de vraies petites moto-cross. Mais en l’état, ce n’est pas génial …
Thundertiger, Ducati 999r Testastretta, RTR
Prix : En moyenne 250€ RTR (150/180€ en kit)
Description : Moto RTR orientée loisir. Basée sur le châssis FM1E nouvelle version mixte alu/acier/zamac moulé, motorisée par un moteur type 540, accu 1800 mAh ou 3600 mAh suivant les séries. Sans frein hormis le frein moteur. Pneus Slicks (trop durs), Fourche avant non hydraulique, amortisseur arrière réglable en dureté, mono bras oscillant arrière (même si on dirait un double). Les réglages de bases sont possibles (tension de chaîne, débattement amorto arrière, espacement moteurs/pignons, amplitude de la direction, etc …) Très largement et facilement optionnable (freins, pièces alu, etc …)
Avis : C'est le modèle d'entrée de gamme. Toute équipée avec radio, accus, moteurs, chargeur delta peak, etc. Bref, 8 piles pour la radio et ça roule. Enfin ça roule pas très longtemps, comme tout modèle RTR il y a quelques ajustement à faire. Genre la fourche à modifier, les vis à loctiter, la tête de fourche à changer (20€ pour le modèle alu - indispensable), etc. Sinon, une fois fiabilisée (comptez 30€/40€ en plus du coût de la moto), elle est terrible. Pas très rapide certes, mais ça se comporte comme une vraie, et ça c'est le bonheur
Bon, ça reste du loisir mais c'est très sympa et c'est une super base pour en faire quelque chose de solide et performant puisque 99% des pièces Nuova Faor sont compatibles ! Il n'est pas rare d'en croiser qui ont été modifiées à coups de brushless et d'alu !
La grosse faiblesse de cette moto, c’est donc les quelques pièces en zamac moulé très fragiles qu’il faudra changer au fur et à mesure des casses (support de fourche et bras oscillant), le reste c’est gérable et facilement améliorable.
Note : 3/5 d'origine, 4/5 si vous comptez investir par la suite car évolutive.
Thundertiger, Yamaha R1, kit
PRIX : NA – PLUS COMMERCIALISEE
Description : Châssis alu/acier FM1E première version. Doit être motorisée par un moteur type 540. Sans frein (hormis le frein moteur). Fourche avant non hydraulique, amortisseur arrière réglable en dureté, mono bras oscillant arrière en alu. Les réglages de bases sont possibles (tension de chaîne, débattement amorto arrière, espacement moteurs/pignons, amplitude de la direction, etc …)
Avis : À la base, c'est un kit sans electro. C'est le tout premier modèle de moto 1/5 élec "grand publique" de thundertiger. Plus fiable mais plus lourde que la 999R, elle reste une référence. Son grand avantage est d'être largement pourvue en pièces alu bien robustes comparée à la Ducat' . Aujourd'hui elle n'est malheureusement plus distribuée. La 999R vendue actuellement reprends 95% du châssis de cette moto mais ne l’améliore que très peu.
Autre avantage, enfin pour certains
, elle était vendue sans électro, donc on pouvait l'équiper suivant ses besoins. Très bonne machine, à débusquer sur eBay !
Note : 4/5
Nuova Faor, SF501, kit
Prix : 300€ environ
Description : Châssis alu/acier type FM1E première version, pas ou très peu de plastique. Doit être motorisée par un moteur type 540. Frein avant. Pneus slicks trop durs, Fourche avant non hydraulique, amortisseur arrière réglable en dureté, mono bras oscillant arrière en alu. Les réglages de bases sont possibles (tension de chaîne, débattement amorto arrière, espacement moteurs/pignons, amplitude de la direction, etc …)
Avis : A COMPLETER
Vendue en KIT sans électronique ! Si vous avez les moyens, c'est l'idéal pour débuter sans trop se ruiner. C'est comme une FM1E mais en mieux, plus solide, c'est un peu comme si on débutait avec une FM1E toute options. Les pièces sont d'ailleurs compatibles entre l'une et l'autre. Attention, c'est un kit dont même le carénage est à peindre. Excellente moto donc, Nuova Faor signe là une machine simple et efficace.
Note : 4/5 mais j'aimerais des avis plus tranchés de possesseurs de cette moto.
Thundertiger, Ducati Desmosedici, RTR
PRIX : 350€ environ
Description : Moto thermique RTR orientée loisir. Basée sur le châssis FM1N mixte alu/acier, motorisée par un moteur thermique type 0,12. Frein arrière. Pneus slicks, Fourche avant non hydraulique, amortisseur arrière réglable en dureté, bras oscillant arrière classique. Les réglages de bases sont possibles (tension de chaîne, débattement amorto arrière, espacement moteurs/pignons, amplitude de la direction, etc …) Très largement et facilement optionnable (freins, pièces alu, etc …)
Avis : A COMPLETER
Vous prenez une Ducat' 999R électrique, remplacez le zamak moulé par de l'alu, le moteur type 540 par un 2.5cc thermique et vroom ! (Pensez à prendre un rotostart dans la poche quand même, sinon pas vroom). N'ayant pas testé personnellement je ne peux pas trop m'avancer. Mais contrairement aux autos, le thermique moto est encore plus délicat à entretenir et à utiliser. Mais il faut bien avouer, qu'une vraie moto thermique 1/5, ça en jette méchamment
Note : 3/5 à cause du fait que le thermique n'est pas aussi simple à mettre en oeuvre que l'électrique et que j’aime pas le cambouis.
Nuova Faor, SF501 nitro, kit
Prix : 450€ environ avec moteur, en général le prix varie en fonction de la marque du moteur
Description : En Kit, Moto thermique orientée loisir « haut de gamme ». Inspirée du châssis FM1N mixte alu/acier, motorisée par un moteur thermique type 0,12 de bonne facture en général. Frein avant. Bon pneus slicks, Fourche avant non hydraulique, amortisseur arrière réglable en dureté, mono bras oscillant arrière. Les réglages de bases sont possibles (tension de chaîne, débattement amorto arrière, espacement moteurs/pignons, amplitude de la direction, etc …) Très largement et facilement optionnable (freins, pièces alu, etc …)
Avis : A COMPLETER
Vendue en KIT sans électro mais avec un 0.12 Novarossi ou R&B voir Sirio suivant où vous la prenez ! Voir la description du dessus ... C'est une FM1N à la sauce italienne. Existe aussi en version "Race" avec encore plus d'options et encore plus performante (et avec un rotostart) mais encore plus chère (environ 500€).
Dans tout les cas, c’est une moto de course, une très belle machine fiable et puissante.
Nuova Faor, SF506 nitro World Edition, kit
Prix : 600€ environ, voir plus
Description : En kit, Moto thermique haut de gamme pour compétition. Inspirée du châssis FM1N mixte alu/acier, motorisée par un moteur thermique type 0,12 de très bonne facture. Frein avant et arrière. Bon pneus slicks, Fourche avant hydraulique, amortisseur arrière réglable en dureté, bras oscillant arrière. Beaucoup de réglages sont possibles (tension de chaîne, débattement amorto arrière, espacement moteurs/pignons, amplitude de la direction, etc …)
Avis : A COMPLETER
Note : 5/5 ??
Nuova Faor, SF506 nitro Limited Edition, kit
Prix : 700€ environ, trop cher pour toi mon fils
Description : En kit, Moto thermique très haut de gamme pour compétition, édition limité. Inspirée du châssis FM1N mixte alu/carbone, motorisée par un moteur thermique type 0,12 de très bonne facture (Picco Evo). Frein avant et arrière. Bon pneus striés, Fourche avant hydraulique, amortisseur arrière réglable en dureté, bras oscillant arrière. Beaucoup de réglages sont possibles (tension de chaîne, débattement amorto arrière, espacement moteurs/pignons, amplitude de la direction, etc …)
Avis : A COMPLETER
Rien à dire, regardez les photos et admirez …
Note : 5/5 ??
Kyosho, Hang-On-Rider / HOR, kit
Prix : 100€ en kit (existe en RTR)
Description : Kit Moto 1/8 électriques très fidèles aux motos grandeurs. Finition maquette, châssis majoritairement composé de plastique. Motorisées par un moteur type 300. Frein moteur. Electronique non fournie, attention !
Avis : De bien belles machines, mais fragiles. concernant la 1/8 de Kyosho, la direction n'est pas dû au pilote qui se penche, il y a un servo logé tout à l'avant qui penche la fourche avant ce qui incline la moto, dans la roue avant un disque en métal créer un effet gyroscopique et même à petite vitesse la moto tien parfaitement la ligne droite, c'est vraiment un régal à piloter et à monter, par contre un conseil acheter le kit métal et roulement parce qu'à l'origine les pièces de transmission sont en plastique et les roulements sont remplacés par des bagues en plastique. Dernier point, le frein est du type électromagnétique, en fait c'est simplement les deux poles du moteur qui sont mis en court circuit ce qui cré un frein de type "ABS" très efficace et sans jamais bloquer la roue arrière même sur chaussée humide. Attention, prix prohibitif des pièces (Merci kyosho).
Note 2/5 ? 3/5 ? 4/5 ? Help me
…
OtO-Bike, T-258, Kit avec motorisation
Prix : 400€ voir plus, mais à confirmer
Description : Reproduction des 1/5 électriques type SF506. Moteur Brushless, freins avant et arrière, fourche hydraulique, bras oscillant alu, etc.
Avis : Une moto vraiment belle, avec une motorisation puissante, un châssis construit dans des matériaux nobles, bref tout ça semble fort bien !
Note : 4/5 ? 5/5 ?
Scalextric, Moto GP
Prix : 25€ minimum
Description : Ce sont des motos prévues à la base pour les circuits de slot-racing. Elles sont modifiables et il est possible d’en faire des sorte de MiniZ moto
Pour plus d’info voir le topic de Mr GRP sur le forum RC-bike (ou sur mini-rc.fr)
Nikko, I-Riders, rtr
Prix : de 10€ sur eBay à 40€ en magasin de jouet !
Description/Avis : Alors ça c’est fendard. Des micros moto qui roulent partout en faisant nimp, j’aime. Pour le prix il ne faut absolument pas se priver !