Motorisation brushless pour riva

Bonsoir,
Merci à vous pour vos conseils pratiques, je vais donc rester en brushed d'origine afin de savourer la navigation d'un riva comme il se doit. C'est d'ailleurs effectivement plus agréable à voir naviguer. J'ai fais l'achat d'un variateur marine de 20A compatible lipo et nimh avec interrupteur on/off. Je pense peut-être opter pour la lipo pour son poids plus léger que la nimh, mais sa reste à voir...
http://www.noelshack.com/2014-12-1395342610-dsc-0459.jpg

http://www.noelshack.com/2014-12-1395342882-dsc-0460.jpg

Je reçois le riva chris craft demain matin, je vous ferez part de mes impressions, une fois tout monter pour la mise à l'eau.
Cordialement
Michael

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subliminal66;2278170 à dit:
Bonsoir,
Merci à vous pour vos conseils pratiques, je vais donc rester en brushed d'origine afin de savourer la navigation d'un riva comme il se doit. C'est d'ailleurs effectivement plus agréable à voir naviguer. J'ai fais l'achat d'un variateur marine de 20A compatible lipo et nimh avec interrupteur on/off. Je pense peut-être opter pour la lipo pour son poids plus léger que la nimh, mais sa reste à voir...
http://www.noelshack.com/2014-12-1395342610-dsc-0459.jpg

http://www.noelshack.com/2014-12-1395342882-dsc-0460.jpg

Je reçois le riva chris craft demain matin, je vous ferez part de mes impressions, une fois tout monter pour la mise à l'eau.
Cordialement
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Si tu as besoin de te rendre compte, va sur Youtube et tape gpascal001 c'est ma chaîne, tu trouvera un canot "le classic" il est motorisé avec un bon vieux speed 400 brushed mais alimenté par une lipo 2s et il navigue très bien a son échelle A plus
 
Bonjour,

Après quelques navigations sur plan d'eau et étangs, il a une belle ligne apaisante à piloter. Juste un petit souci avec la direction, il aurait tendance à dériver vers la gauche en ligne droite. J'ai tenté de joué sur la trime de ma radio, mais sa ne change pas grand chose. J'ai noté cependant que la barre maintenue au servo, est voilée/abîmée, d'où peut-être ce souci?
Voici une photo:
http://www.noelshack.com/2014-17-1398160579-dsc-0468.jpg

Merci
Cordialement
Michael

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Hello
La non-rectitude du fil de fer qui te sert de tringlerie n'a rien à voir
Il faut absolument que le palonnier du servo et celui de l'axe de safran soient rigoureusement parallèles, et que, lorsque tu allume l'émetteur PUIS le récepteur, le servo se positionne correctement, c'est à dire avec le safran rigoureusement dans l'axe longitudinal du bateau et les palonnier bien perpendiculaires à cet axe.

ENsuite , sur l'eau, il est possible que le bateau ait tendance à tirer d'un côté, c'est à cause du couple généré par la rotation de l'hélice. Tu devrais facilement corriger ça en agissant sur le trim de la commande
Si c'est ça, une fois rentré à l'atelier, tu pourrais modifier les deux palonniers en les réinstallant un peu moins perpendiculaires à l'axe longitudinal, pour ratrapper le décalage du safran sous l'action du trim

est-ce clair ??

Normalement pour éviter ce phénomène les bateaux sont équipés de deux hélices à pas contraire, qui tournent en contrarotatif, une vers la gauche et l'autre vers la droite
 
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