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  1. #11
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    Les contrôleurs pour bateau ont une marche arrière, sauf ceux que l'on installe sur les bateaux de vitesse

    C'est toujours bien de choisir un contrôleur dont la puissance est de 20% supérieure à celle maxi du moteur qu'il contrôlera

    Avec une carte de programmation, on peut ajuster les valeurs de certains contrôleurs, comme le seuil de départ, le pourcentage réservé à la marche arrière etc
    Personnellement j'utilise pour mes bateaux des contrôleurs pour autos, protégés contre les éclaboussures, et refroidis par ventilo

  2. #12
    Membre Sénior Avatar de ramboman
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    Citation Envoyé par jj89 amca Voir le message
    Bonjour Blerot
    oui ça je sais bien mais sur un moteur de bateau ou sous-marin pour la marche arrière il te faut bien la commander
    avec l'émetteur et là oups ? sur un planeur ou avion tu le fait une seule fois mais là .?

    (à moins qu'il n'y ai pas de marche arrière sur un bateau) .
    Pour mémoire, la turbine centrale du Titanic n'avait pas d'inverseur...

  3. #13
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    Bonjour ramboman
    Oui sinon il aurait pus éviter l'iceberg

  4. #14
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    la turbine centrale était débrayée en marche arrière, elle faisait office de booster en marche avant

    La plus grosse erreur de pilotage a pour moi été l'ordre de stopper les machines et de virer de bord, un bateau sans propulsion n'obéissant plus aux gouvernails
    Je pense qu'il aurait du au contraire accélérer en virant de bord, ou, pourquoi pas, mettre machine arrière pour ralentir au maximum l'erre du bateau et percuter de face

    C'est pourtant une manœuvre appliquée régulièrement en modélisme naval

  5. #15
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    Citation Envoyé par albertus Voir le message
    la turbine centrale était débrayée en marche arrière, elle faisait office de booster en marche avant

    La plus grosse erreur de pilotage a pour moi été l'ordre de stopper les machines et de virer de bord, un bateau sans propulsion n'obéissant plus aux gouvernails
    Je pense qu'il aurait du au contraire accélérer en virant de bord, ou, pourquoi pas, mettre machine arrière pour ralentir au maximum l'erre du bateau et percuter de face

    C'est pourtant une manœuvre appliquée régulièrement en modélisme naval
    LA turbine... tout court... comme tu dis : un booster !
    Les moteurs latéraux étaient des moteurs à piston... dont le sens de rotation pouvait être inversé

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