Le Royal Louis de Altaya
- Initiateur de la discussion boks01
- Date de début
admin@72
Membre actif
Bonjour Ulysse, je me permets de vous poser cette question au sujet de l'ouverture et la fermeture de la tape. Quels est l'épaisseur des charnières pour ne pas vous poser de problèmes pour la deuxième bordage ?. En tout cas une bonne astuce et jolie trvail.
Me concernant, j'ai recherché sur divers sites en ligne des informations, pour réaliser lorsque je serai à la retraite, pour réaliser en Kit " La Confiance" de Robert Surcouf. Mais à priori, sur le site STAB ( il est possible de le réaliser à partir des plans) !!.
Je me permets de demander auprès des compagnons en dehors des plans pour cette construction si il existe également en kit? , merci d'avance pour me donner l'information à ce sujet.
Je me permets de mettre quelques potos de "La Confiance" que j'ai trouvé sur quelques sites.
1] Une frégate française très célèbre: "La Confiance de 1799" Robert Surcouf"
La Confiance fut construite à Bordeaux en 1799.
Elle affichait 491 tonneaux, 39 m de long et portait 18 canons. Sitôt lancée, elle navigua vers l’océan Indien et l'île de France (Ile Maurice). A son arrivée à Port Louis, les cosignataires du navire en offrirent le commandement à Robert Surcouf, un jeune corsaire de Saint-Malo qui opérait dans le golfe du Bengale depuis quatre ans. Le Malouin accepta, mais il s’ingénia à perfectionner le bâtiment.
En octobre 1800, avec la Confiance, Surcouf captura le Kent, un gros indiaman anglais de 1 200 tonneaux qui transportait en outre 250 soldats.
Ce glorieux fait d'armes poussa l'Angleterre à mettre à prix la tête du corsaire. Le Kent fut ramené à Port Louis, puis vendu à un marchand danois. Surcouf quitta l’Ile de France en janvier 1801 pour regagner la Rochelle, qu'il atteignit 72 jours plus tard avec une cargaison évaluée à 2 millions de francs.
2) Surcouf un marin de Légende:
Robert Surcouf naît à Saint-Malo en 1773. A quinze ans, il s’engage comme volontaire sur l’Aurore en partance pour les Indes. Le bâtiment fait naufrage sur les côtes d’Afrique.
Le jeune Malouin reste sur place et se familiarise avec l’environnement : Madagascar, l’Ile de France. Il obtient un premier commandement sur la Créole, navire négrier. Sous la Révolution, quand la France est en guerre contre l’Angleterre, il va assurer la défense des territoires français dans l’océan Indien en déployant ses qualités de combattant et de marin chevronné.
Il repart sur un petit brick, l’Emilie, pour acheter aux Seychelles une cargaison de tortues. Son bâtiment n’a qu’un simple permis de navigation qui lui donne juste le droit de se défendre, mais Surcouf va en faire un redoutable corsaire.
En janvier 1796, l’Emilie a déjà capturé, à l’embouchure du Gange, quatre navires chargés de riz. Inlassablement, le brick continue ses prises, y compris celles de navires plus fortement armés. Peu après, Surcouf retourne en France pour faire reconnaître la validité de ses prises, puis repart sur la Clarisse de 14 canons, fournie par un armateur nantais
3) La Capture du Kent:
La nouvelle campagne, toujours dans l’océan Indien et le golfe du Bengale, sera fructueuse. Les Anglais s’alarment. Le Malouin prépare ses courses avec minutie (détroit de la Sonde, côtes de Sumatra) et s’empare de tout ce qu’il rencontre.
C’est à cette époque qu’il se voit confier le commandement de la Confiance. Quelques semaines après son appareillage, le bâtiment est signalé sur toutes les côtes de l’Inde. Les navires marchands anglais n’osent plus prendre la mer sans être escortés par des navires de guerre. L’un d’eux, la Sybille, a pour mission de capturer le corsaire français. En octobre 1800, Surcouf s’empare du Kent. L’Angleterre offre un million en or pour la tête du corsaire.
De retour en France en 1801, il s’installe à Saint-Malo, se marie et mène une vie de riche armateur. Après la rupture de la paix d’Amiens, il repart vers l’Ile de France sur un beau trois-mâts, le Revenant, dont il a lui-même dessiné les plans. De nouveau, les prises vont se succéder.
Enfin, il regagne Saint-Malo et cesse de naviguer. Cependant, entre 1809 et 1814, il arme de nombreux navires pour la course. Les Malouins le voient souvent, dans sa redingote bleue, aller inspecter les navires qu’il fait construire.
La paix revenue, il s’occupe de commerce maritime. A Riancourt, la gentilhommière qu’il s’est achetée aux portes de Saint-Sevan, il se plaît à recevoir d’anciens adversaires qui sont devenus des amis.
C’est là qu’il meurt en 1827. Il fut inhumé à Saint-Malo. Son corps y fut transporté conformément à ses désirs : par la mer.
Cinquante canots portant le clergé et les autorités suivirent la barque où l’on avait placé sa dépouille. De vieux marins qui avaient servi sous ses ordres composaient l’escorte d’honneur.
«Le 7 octobre 1800, la Confiance rencontre le Kent, un magnifique vaisseau de la Compagnie des Indes de 1 200 tonneaux, armé de 26 canons, monté par 200 hommes d'équipage. Le Kent transporte en outre 250 soldats. Son capitaine, le brave Revington, est tellement sûr de triompher qu'il demande à ses passagers et passagères de venir sur la dunette pour leur montrer comment il s'y prend pour couler un corsaire français ; mais bientôt il devra les prier de regagner leurs chambres.
La bordée du Kent passe au-dessus de la Confiance, très basse sur l'eau, et, par d'habiles manœuvres, Surcouf accroche l'Anglais et peut s'élancer à l'abordage. 150 Français vont affronter 450 Anglais en un sanglant corps à corps, sur un champ de bataille de quarante mètres de long sur dix de large. Revington est tué. Après trois heures de combat, le Kent amène son pavillon. Surcouf ordonne de respecter les survivants...»
" Patience est mère de toute les vertues en modélisme le but n'est pas d'avoir fini avant de commencer ".
Bon W.end au compagnons du forum
@+ pour les nouvelles
cordialement
Me concernant, j'ai recherché sur divers sites en ligne des informations, pour réaliser lorsque je serai à la retraite, pour réaliser en Kit " La Confiance" de Robert Surcouf. Mais à priori, sur le site STAB ( il est possible de le réaliser à partir des plans) !!.
Je me permets de demander auprès des compagnons en dehors des plans pour cette construction si il existe également en kit? , merci d'avance pour me donner l'information à ce sujet.
Je me permets de mettre quelques potos de "La Confiance" que j'ai trouvé sur quelques sites.
1] Une frégate française très célèbre: "La Confiance de 1799" Robert Surcouf"
La Confiance fut construite à Bordeaux en 1799.
Elle affichait 491 tonneaux, 39 m de long et portait 18 canons. Sitôt lancée, elle navigua vers l’océan Indien et l'île de France (Ile Maurice). A son arrivée à Port Louis, les cosignataires du navire en offrirent le commandement à Robert Surcouf, un jeune corsaire de Saint-Malo qui opérait dans le golfe du Bengale depuis quatre ans. Le Malouin accepta, mais il s’ingénia à perfectionner le bâtiment.
En octobre 1800, avec la Confiance, Surcouf captura le Kent, un gros indiaman anglais de 1 200 tonneaux qui transportait en outre 250 soldats.
Ce glorieux fait d'armes poussa l'Angleterre à mettre à prix la tête du corsaire. Le Kent fut ramené à Port Louis, puis vendu à un marchand danois. Surcouf quitta l’Ile de France en janvier 1801 pour regagner la Rochelle, qu'il atteignit 72 jours plus tard avec une cargaison évaluée à 2 millions de francs.
2) Surcouf un marin de Légende:
Robert Surcouf naît à Saint-Malo en 1773. A quinze ans, il s’engage comme volontaire sur l’Aurore en partance pour les Indes. Le bâtiment fait naufrage sur les côtes d’Afrique.
Le jeune Malouin reste sur place et se familiarise avec l’environnement : Madagascar, l’Ile de France. Il obtient un premier commandement sur la Créole, navire négrier. Sous la Révolution, quand la France est en guerre contre l’Angleterre, il va assurer la défense des territoires français dans l’océan Indien en déployant ses qualités de combattant et de marin chevronné.
Il repart sur un petit brick, l’Emilie, pour acheter aux Seychelles une cargaison de tortues. Son bâtiment n’a qu’un simple permis de navigation qui lui donne juste le droit de se défendre, mais Surcouf va en faire un redoutable corsaire.
En janvier 1796, l’Emilie a déjà capturé, à l’embouchure du Gange, quatre navires chargés de riz. Inlassablement, le brick continue ses prises, y compris celles de navires plus fortement armés. Peu après, Surcouf retourne en France pour faire reconnaître la validité de ses prises, puis repart sur la Clarisse de 14 canons, fournie par un armateur nantais
3) La Capture du Kent:
La nouvelle campagne, toujours dans l’océan Indien et le golfe du Bengale, sera fructueuse. Les Anglais s’alarment. Le Malouin prépare ses courses avec minutie (détroit de la Sonde, côtes de Sumatra) et s’empare de tout ce qu’il rencontre.
C’est à cette époque qu’il se voit confier le commandement de la Confiance. Quelques semaines après son appareillage, le bâtiment est signalé sur toutes les côtes de l’Inde. Les navires marchands anglais n’osent plus prendre la mer sans être escortés par des navires de guerre. L’un d’eux, la Sybille, a pour mission de capturer le corsaire français. En octobre 1800, Surcouf s’empare du Kent. L’Angleterre offre un million en or pour la tête du corsaire.
De retour en France en 1801, il s’installe à Saint-Malo, se marie et mène une vie de riche armateur. Après la rupture de la paix d’Amiens, il repart vers l’Ile de France sur un beau trois-mâts, le Revenant, dont il a lui-même dessiné les plans. De nouveau, les prises vont se succéder.
Enfin, il regagne Saint-Malo et cesse de naviguer. Cependant, entre 1809 et 1814, il arme de nombreux navires pour la course. Les Malouins le voient souvent, dans sa redingote bleue, aller inspecter les navires qu’il fait construire.
La paix revenue, il s’occupe de commerce maritime. A Riancourt, la gentilhommière qu’il s’est achetée aux portes de Saint-Sevan, il se plaît à recevoir d’anciens adversaires qui sont devenus des amis.
C’est là qu’il meurt en 1827. Il fut inhumé à Saint-Malo. Son corps y fut transporté conformément à ses désirs : par la mer.
Cinquante canots portant le clergé et les autorités suivirent la barque où l’on avait placé sa dépouille. De vieux marins qui avaient servi sous ses ordres composaient l’escorte d’honneur.
«Le 7 octobre 1800, la Confiance rencontre le Kent, un magnifique vaisseau de la Compagnie des Indes de 1 200 tonneaux, armé de 26 canons, monté par 200 hommes d'équipage. Le Kent transporte en outre 250 soldats. Son capitaine, le brave Revington, est tellement sûr de triompher qu'il demande à ses passagers et passagères de venir sur la dunette pour leur montrer comment il s'y prend pour couler un corsaire français ; mais bientôt il devra les prier de regagner leurs chambres.
La bordée du Kent passe au-dessus de la Confiance, très basse sur l'eau, et, par d'habiles manœuvres, Surcouf accroche l'Anglais et peut s'élancer à l'abordage. 150 Français vont affronter 450 Anglais en un sanglant corps à corps, sur un champ de bataille de quarante mètres de long sur dix de large. Revington est tué. Après trois heures de combat, le Kent amène son pavillon. Surcouf ordonne de respecter les survivants...»
" Patience est mère de toute les vertues en modélisme le but n'est pas d'avoir fini avant de commencer ".
Bon W.end au compagnons du forum
@+ pour les nouvelles
cordialement
Fichiers joints
richard odin
richardodin@orange.fr
Bonjour et merci pour vos photos.
Petites précisions, lorsque vous mettez des photos ne concernant pas le Royal louis, pensez si possible à indiquer d'ou elle viennent: comme le collègue ci dessus; car, par exemple pour les photos du gouvernail est-ce le Royal louis ou des exemples d'autres bateaux??? Pour tenir un presentoire de fichier de photos du Royal Louis premier pont, bordage, canot, voilure, gouvernail....) il n'est pas simple de savoir si elles concernent le RL ou autres batiments tant que l'on execute pas encore le sujet évoqué
Mes excuses et merci pour vos précisions futurs
Bon courrage à tous
Petites précisions, lorsque vous mettez des photos ne concernant pas le Royal louis, pensez si possible à indiquer d'ou elle viennent: comme le collègue ci dessus; car, par exemple pour les photos du gouvernail est-ce le Royal louis ou des exemples d'autres bateaux??? Pour tenir un presentoire de fichier de photos du Royal Louis premier pont, bordage, canot, voilure, gouvernail....) il n'est pas simple de savoir si elles concernent le RL ou autres batiments tant que l'on execute pas encore le sujet évoqué
Mes excuses et merci pour vos précisions futurs
Bon courrage à tous
Megremesnil
michel.daniel27@orange.fr
Bonjour Ulysse 123
J'ai trouvé ta solution de charnières de la tape, très intéressante, même si les photos sont floues. Peux nous préciser si l'axe de la charnière est à l'intérieur ou à l'extérieur de la coque.
Ainsi que, dans le cas ou l'axe est à l'extérieur, l'entourage de l'axe est-il à fleur du 1er bordage.
Merci
J'ai trouvé ta solution de charnières de la tape, très intéressante, même si les photos sont floues. Peux nous préciser si l'axe de la charnière est à l'intérieur ou à l'extérieur de la coque.
Ainsi que, dans le cas ou l'axe est à l'extérieur, l'entourage de l'axe est-il à fleur du 1er bordage.
Merci
ulysse123
Membre actif
bonjour amis maquettiste
au sujet des charniéres je les ai trouvées
sur "aeromodel.fr" j'ai tapé "charniere" dans la fenétre de recherche .
pour repondre à admin@72 elle mesure ,en mm, L 39/l 20/ep 1,5 dans sa partie la plus épaisse et 1 dans sa partie la plus fine
Charnières 39X20 MM, 10 PCS - HINGE
PRO-MA472
pour les mettres en place j'ai soigneusement creusé la tape sur 5 mm ainsi que la coque et comme j'ai doublé de lamelle la tape on ne vois rien à l'interieur si ce n'est les axes que peignerais en ocre. j'applique ensuite de la pate à bois sur les pate des charnieres et j'installe le deuxieme bordé.pour répondre à ta question Megremesnil les axes se trouve dans le prolongement des pates de fixations de cette maniere quand j'aurais mis le deuxieme bordé on ne verras rien
au sujet des charniéres je les ai trouvées
sur "aeromodel.fr" j'ai tapé "charniere" dans la fenétre de recherche .
pour repondre à admin@72 elle mesure ,en mm, L 39/l 20/ep 1,5 dans sa partie la plus épaisse et 1 dans sa partie la plus fine
Charnières 39X20 MM, 10 PCS - HINGE PRO-MA472
pour les mettres en place j'ai soigneusement creusé la tape sur 5 mm ainsi que la coque et comme j'ai doublé de lamelle la tape on ne vois rien à l'interieur si ce n'est les axes que peignerais en ocre. j'applique ensuite de la pate à bois sur les pate des charnieres et j'installe le deuxieme bordé.pour répondre à ta question Megremesnil les axes se trouve dans le prolongement des pates de fixations de cette maniere quand j'aurais mis le deuxieme bordé on ne verras rien