Azimut Challenger
- Initiateur de la discussion XtremFun
- Date de début
XtremFun
Membre actif
1000 excuses de ne pas donner de nouvelle.
Mais c'était un peu chaud ces derniers mois.
J'ai à nouveau déménagé, toujours sur la région paloise.
Mais dans une (grande) maison, avec un (très grand) sous-sol.
L'atelier fait 35m² :
Je viens de terminer les aménagements.
Tout est fait à base de récup de bois qu'il y avait déjà sur place (étagères).
L'établi est fait maison à l'aide d'un copain charpentier.
Je suis trop tip top content.
Les hostilités vont pour de bon démarrer...
Mais c'était un peu chaud ces derniers mois.
J'ai à nouveau déménagé, toujours sur la région paloise.
Mais dans une (grande) maison, avec un (très grand) sous-sol.
L'atelier fait 35m² :
Je viens de terminer les aménagements.
Tout est fait à base de récup de bois qu'il y avait déjà sur place (étagères).
L'établi est fait maison à l'aide d'un copain charpentier.
Je suis trop tip top content.
Les hostilités vont pour de bon démarrer...
Fichiers joints
XtremFun
Membre actif
Hey !
Bon, pour le respect du kit de départ je prends la décision de conserver la propulsion d'origine.
En revanche il n'y aura pas de course à la puissance.
La navigation sera très douce, calme et posée, pour préserver la mécanique.
Cela se ressent sur le choix du moteur.
On reste en 3s, mais on réduit drastiquement les kvs en passant de 1200v à 1050v pour cette monture.
Turnigy Aerodrive SK3 - 3548- 1050kv
Spécifications :
Ce modèle de moteur existe, dans un format exactement identique, en 840kv.
Donc il est encore possible de réduire la puissance sans avoir à reprendre en profondeur le montage.
Pour le contrôleur je pars sur du simple et éprouvé.
Turnigy Marine 60A BEC Speed ​​Controller
Le tout sera asservi par le circuit de mesure de puissance Jeti.
Il ne sera pas possible de dépasser une certaine puissance, la radio automatiquement limitera le régime.
Le refroidissement des moteurs sera assuré par des blocs en alu où de l'eau fraîche circulera.
Ces pièces seront plaquées sur l'avant de la partie fixe du moteur.
Bon, pour le respect du kit de départ je prends la décision de conserver la propulsion d'origine.
En revanche il n'y aura pas de course à la puissance.
La navigation sera très douce, calme et posée, pour préserver la mécanique.
Cela se ressent sur le choix du moteur.
On reste en 3s, mais on réduit drastiquement les kvs en passant de 1200v à 1050v pour cette monture.
Turnigy Aerodrive SK3 - 3548- 1050kv
Spécifications :
- Kv 1050
- Résistance interne: 0,016 Ohm
- Tension: 11.1 ~ 14.8V (3 ~ 4S LiPoly)
- Max Chargement: 50A max
- Puissance: 820W
- Dia de l' arbre: 5.0mm
- Poids: 176g
Ce modèle de moteur existe, dans un format exactement identique, en 840kv.
Donc il est encore possible de réduire la puissance sans avoir à reprendre en profondeur le montage.
Pour le contrôleur je pars sur du simple et éprouvé.
Turnigy Marine 60A BEC Speed ​​Controller
Le tout sera asservi par le circuit de mesure de puissance Jeti.
Il ne sera pas possible de dépasser une certaine puissance, la radio automatiquement limitera le régime.
Le refroidissement des moteurs sera assuré par des blocs en alu où de l'eau fraîche circulera.
Ces pièces seront plaquées sur l'avant de la partie fixe du moteur.
