Aide en électro pour choix ESC et LiPo sur Smash Shark Fiberglass Offshore Brushless

PROTOTYPE303

Super Moderator
Bonjour à tous, je suis un peu nul en électro et même en lisant les tutos, je me rends fou !

Je voudrais acheter un Smash Shark Fiberglass Offshore Brushless Racing Boat

il est muni d'un moteur :

Hull Length: 840mm
Beam: 220mm
Height: 150mm
Motor: 3660 size 2070KV brushless inrunner (pre-installed)

Je voudrais savoir si l'ESC suivant va le supporter :

Specs:
Voltage Input: 2~6 LiPoly cells (6~18 NiMh)
Continuous Current: 120A
Burst Current: 720A
BEC Type: Switching with on/off switch
BEC Output: 6V@5A
Motor Connectors: 4mm
Servo lead: JR style
Servo Lead length: 300mm
Water Cooling Pipe: 3mm I/D~5.4mm O/D
Dimensions: 68.5x39.4x32mm
Weight: 160g

Et pour la LiPo 4S je ne sais pas ce qu'il faut prendre comme "C" ! 35 ? 90 ? c'est surtout ça que j'ai du mal à assimiler.

Merci d’avance pour vos retours.

PS : j'ai un chargeur accucell 6 turnigy
 
bon j'ai pris une 2200mah 60C.

Si j'ai bien compris 2.2 X60 : 132
C'est donc au dessus des 120A de l'ESC.

J'ai vu dans un tuto que plus les "C" sont bas, plus le risque de gonflement de l'accu est présent.
 
Tu ne donnes pas toutes les caractéristiques du moteur
C'est lui qui pompe, l'ESC ne fait que lui permettre ce qu'il demande
La capacité de l'ESC doit être supérieure à l'ampérage maxi du moteur

Par exemple pour un moteur de 80A : ESC de 100A (120A par prudence)

accuLiPo capacité 4S de 5000mAh (donc 5A) 35C

On a donc 35 x 5 = 175A. C'est ok, il pourrait fournir plus d'ampères que ce que le moteur demanderait
Bien entendu, l'accu serait rapidement à plat
Si on choisi mal l'accu LiPo, il gonfle et risque de prendre feu
Leur recharge est aussi délicate : les éléments de 3,7v doivent être équilibrés. Il faut utiliser un chargeur-équilibreur spécifique
Ils ne peuvent pas non plus se décharger trop bas, sinon ils sont foutus (contrôle de la décharge par l'ESC)
Eviter les chocs : un accu qui tombe risque de gonfler lorsqu'on va l'utiliser
 
PROTOTYPE303;2509731 à dit:
Si j'ai bien compris 2.2 X60 : 132
C'est donc au dessus des 120A de l'ESC.
J'ai vu dans un tuto que plus les "C" sont bas, plus le risque de gonflement de l'accu est présent.

Bonjour,

Pour le calcul des "C", vous avez bien compris.

Les "C" expriment en quelque sorte la qualité d'un accu car ils sont liés à la résistance interne de l'accu. Un "C" élevé indique une faible résistance interne.
Plus cette résistance interne est faible, moins sa chute de tension sera élevée (meilleur tension pour le moteur!) et moins l'accu chauffera.

Il faut bien entendu utiliser un ESC dont le courant maxi est largement supérieur (30%) au courant demandé maxi par le moteur.

Cordialement,
Jean-Pierre.
 
albertus;2509761 à dit:
Tu ne donnes pas toutes les caractéristiques du moteur

Justement ce n'est pas précisé sur le site, je vais leur demander au cas ou.

Merci pour vos réponses précises, ça va finir par rentrer !
 
Haut