Sous-marin à propulsion complète

Bonjour rslden.
Le refroidissement se fait avec une pompe centrifuge pour cafetière, mise en route et coupure par un thermostat en boitier T0220. C'est une petite pompe chinoise à moteur brushless, immergeable, tenant 100 degrés, donnée pour fonctionner 20000 heures en intermittence à moins de 10 Euros. Tout le système, même l'émetteur fonctionne en 12 Volts, avec un seul accus.
Voir:
http://delshine.en.alibaba.com/prod.../LX003_Electric_mini_coffee_machine_pump.html
Le glow de 2,5 cm3 à 16000 tr /m consomme 200 cm3 de carburant en 15 minutes. En supposant que tout soit transformé en chaleur, avec un pouvoir calorifique de l’éthanol de 29,7 MJ/Kg, cela produira 7,5 MJ ou 1800000 calories,
La pompe centrifuge à café a un débit de 2 litres/minute, Soit 30 litres en 15 minutes de 15 à 90 degrés, soit une évacuation possible de 30x1000x75=2200000 calories.
Le tube d'échappement du schnorchel dans l'essai au banc, en atelier, du thermique seul avec une hélice d'avion chauffe peu, moins de 50 degrés.
Merci.
 
Bonjour.
La difficulté, pour l'instant, est dans l'arrivée du carburant.
Sur un glow, pour avion, bateau ou car, on dispose le niveau moyen du carburant dans le réservoir, au niveau du gicleur du carburateur. Cette disposition est surtout valable pour le démarrage.
Sur un sous marin il faut remplacer le volume du carburant consommé par de l'eau pour ne pas perturber l'équilibre ni la position du centre de gravité.
J'essaye de résoudre la difficulté par un réservoir souple noyé.
Son manque de souplesse peut être gênante, quoique en plongée, moteur thermique arrêté, elle peut limiter l'écoulement du carburant vers le carburateur du à la pression.
Ce sous-marin a une coque indépendante constituée de trois tronçons de tube PVC, démontables. Le conduit du carburant passe par une chemin extérieure facilitant le démontage d'un tronçon pour accéder à l'accumulateur.
Il semble que les tuyaux en PVC pour le bâtiment soient mondialement normalisés en diamètre. Par contre, presque chaque pays à un fabricant de bouchons différents. L'Indien FIRST fabrique des bouchons moulés qui laissent une ouverture au diamètre du tube permettant plusieurs tronçons démontables pour un sous marin assez léger. En changeant le joint par de la mouse en polyuréthane de 3 mm à structure fermée, on assure une étanchéité répétitive tenant à au moins 1,5 m de profondeur et amenant en fermeture les crans en butée, donnant un positionnement angulaire précis des tronçons entre eux.
Merci.
 
Tu n'as pas un système de balast pour compenser la perte de poids ?
Sinon, une solution serait de mettre 2 réservoirs relies par durites en haut des deux réservoirs, le vide plus grand que celui du carburant.
Le second réservoir vide mis directement à l'eau.
La pression de l'eau permettrait à celle ci de rentrer dans le réservoir vide pour compenser le réservoir de carburant. Celui ci étant plus petit, il se viderait avant que l'eau ne remplace le carburant dans le principal.
Pour éviter que le carburant se vide moteur arrêté, par le gicleur, prévoir un stop carburant activé par un servo.
Den
 
rslden;2206281 à dit:
Pour éviter que le carburant se vide moteur arrêté, par le gicleur, prévoir un stop carburant activé par un servo.
Den
Judicieux! D'autant qu'en plongée si le réservoir est souple dans un espace en communication avec l'extérieur, la pression poussera le carburant vers le moteur. Celui-ci se trouvera gavé en très peu de temps, et le démarreur aura ensuite toutes les peines à le faire partir, noyé qu'il sera.

Fred
 
Bonsoir.
Réponse:
-Le vidage d'un réservoir et le remplissage de l'autre crée un déplacement du centre de gravité.
-Il faut lors de la mise à l'eau ou la remise a l'eau avoir la même quantité de carburant que lors de l'équilibrage.
-L'accès au réservoir nécessitera un démontage.
-Il faut éviter de l'humidité pour le méthanol.
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Sur la maquette, le réservoir souple est dans une zone en eau, à l'avant du sous-marin. Sa variation de volume ou son remplissage, sans air, ne perturbe pas l'équilibre, le volume du carburant manquant ou consommé est remplacé par l'eau du bassin.
En cas de surabondance de carburant en plongée, thermique arrêté, une cuve à flotteur du commerce pour carburateur peut assurer un niveau constant.
Merci.
 
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