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  1. #1
    Membre actif Avatar de billoup
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    Sous-marin à propulsion complète

    Bonjour.
    J'ai présenté le projet de sous-marin électro thermique dans différents forums: En final peu de réactions.
    J'affiche les images, les vidéos, les dessins en DAO. Je peux en ajouter à la demande.
    Pour l'instant, J'essaye de peaufiner dans le détail le fonctionnement du thermique.
    Je suis un médiocre ajusteur et je suis obligé de reprendre des éléments du montage.
    Je regarde la commande du Force Engine de 2,5 Cm3. Elle s'adresse plutôt à ceux qui pratiquent le car thermique. Pour le faire tourner sensiblement à 16000 tours/minute, sans variation de vitesse, dois-je commander le boisseau dans les deux sens à partir de la rotule ou simplement pousser avec une vis ?
    Merci.
    P. S.
    La vitesse est réglée sur le ban par une vis dans les deux sens du boisseau. J'ai peint en noir le volant en laiton pour une meilleure lecture de la vitesse au tachymètre avant de coller la bande de réflexion.
    P. S.2: Un essai encourageant:
    http://www.youtube.com/watch?v=JQQ6MoQVjVQ
    Dernière édition par billoup; 11/05/2015 à 08h23 Raison: Précisé la solution adoptée.

  2. #2
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    Bonjour,
    je ne peux pas trop te répondre sachant que si tu te lances là dedans bon courage ; je m'explique : un soum c'est comme un bateau, mais les problèmes sont multipliés par X , supérieur à 10 ou à 100.
    Lis bien les différents post existants, tu verras que c'est très , très compliqué de tout faire car là tout doit être parfait .
    Je suis sur un soum depuis 3 ans, il est "fini", mais il y a toujours quelque chose qui cloche ; je lui demande simplement de plonger, de remonter et quand il est en surface de gonfler sa réserve d'air comprimé .
    A chaque fois que tu fais une modif il faut refaire son équilibrage, sa pesée...............
    Bref ça fatigue énormément les neurones car il y a beaucoup de compétances additionnelles qu'il te faut appréhender avant de t'en servir.
    Je te conseille donc d'éviter le thermique dans un premier temps.
    Amitiés
    Jean-Charles

    mon blog :: Blogs.fr Mes petits bateaux

  3. #3
    Membre actif Avatar de billoup
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    Bonjour sinago 86.
    J'ai simplifié au possible la conception:
    Je ne suis qu'en plongée dynamique.
    J'utilise la technique américaine du WTC, c'est à dire du tube en PVC, ici sans décoration.
    La fabrication d'un premier sous-marin dans cette optique en électrique, fonctionne suffisamment pour passer à la version électro thermique. Voici la marche de ce premier sous-marin électrique en bassin:
    http://www.youtube.com/watch?v=jY7AwKFpyRM
    Quelques explications sur le fonctionnement:
    http://www.youtube.com/watch?v=E5KkY6yen3U
    *******************
    Cette fois-ci, la propulsion est différente, J'utilise une hélice à pas variable.
    L'équilibre sera traité en finale avec le déplacement d'une partie d'un élément du lest sur la quille.
    Vous avez raison, ce type de maquette n'est jamais terminé.
    Que des personnes émettent des points de vues est important.
    Pour le thermique, j'ai essayé d'utiliser pour le réservoir noyé à l'avant un ballon de mini basquet. Il est au bon diamètre et déformable. Un ballon de baudruche s'il tient au méthanol et à ses aditifs est possible. S'il crève, il ne se passe rien, si ce n'est que le thermique ne fonctionne plus.
    Les Baxter, du moins pour ceux que je connais, ont des formes un peu trop plates. C'est peut être à voir.
    Une image du projet:
    Voir le Fichier : Torpion-T_image.png
    Merci.
    Dernière édition par billoup; 05/10/2014 à 08h42

  4. #4
    La tête dans l'carton Avatar de fred van.h
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    Bonjour,

    question de novice :

    c'est quoi, un" sous marin à propulsion complète"?
    Moteur thermique +moteur électrique et batteries?


    Fred

  5. #5
    Membre actif Avatar de billoup
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    Bonjour fred van.h
    Exactement, électrique + thermique, c'est à dire comme tous les sous-marins militaires de haute mer depuis 1940, ne serait-ce qu'en sécurité.
    Voici sur le banc, le fonctionnement de la partie électrique:
    http://www.youtube.com/watch?v=Cz6Sy...=youtube_gdata
    Merci.
    Dernière édition par billoup; 05/10/2014 à 08h37

  6. #6
    Membre actif Avatar de proteus
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    tu as les poches à perfusion qui pourraient aller, c'est deja utilisé avec succes pour les pulso en aéromodelisme et supportent l'essence (95 E10 98)
    Saint Dizier ( Valcourt) - haute marne - 50 ans - DX18QQ - Devo8s DeviationTX
    avion, helico, jet, planeur, multi rotors etc ...

  7. #7
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    Bonjour proteus.
    Vous venez de toucher un point sensible.
    J'aurais préféré utiliser du carburant deux temps de station service et un allumage par étincelle.
    Les allumages par étincelle, pour modèles réduits, allemands ou américains, pilotés par processeur pour l'avance à l'allumage, sont imbattables pour la régularité de fonctionnement et leur démarrage au quart de tour.
    Leur douze mille volts, quoique super blindés, nécessitent une alimentation séparée. Dans un modèle de sous-marin à volume réduit, ils sont plutôt à éviter.
    Les glows, ces semi Diesel deux temps à inflammation par catalyse chaude, sont plus capricieux.
    Les poches baxter sont au programme comme réservoir, mais plus difficilement logeables dans un espace en partie sphérique, (nez du sous-marin), du moins pour celles que je connais.
    Merci.
    Dernière édition par billoup; 20/03/2015 à 10h08

  8. #8
    La tête dans l'carton Avatar de fred van.h
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    Sacré boulot!
    On me qualifie souvent de "grand malade" parce que je fais des "usines à gaz", mais là je suis battu

    Quel est le but, exactement?
    -Réaliser les mêmes phases de fonctionnement que les sous marins diesel électrique?
    -faire un sous marin hyper rapide?

    Je suis étonné de voir un moteur 2t genre moteur d'avion dans un sous marin. Ca fait un peu agressif, non? Mais c'est vrai qu'il n'y a pas trop le choix.

    Je ne fais pas de sous marin, mais c'est un délire qui m'aurait attiré : il m'est arrivé d'imaginer un sous marin style années 1900. Il aurait eu un moteur à vapeur, qui en surface aurait fourni la propulsion et aurait comprimé de l'air dans une bouteille. En plongée, le moteur à vapeur aurait fonctionné à l'air comprimé.
    Mais bon, je ne fais pas de sous marin. Mais je ne peux pas m'empècher de cogiter

    Bonne suite de ta réalisation

    A+

    Fred

  9. #9
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    Bonsoir fred van.h.
    L'objectif est de faire aussi fonctionner une maquette de sous-marin avec un moteur thermique.
    Il ne sera qu'à plongée dynamique, il ne chargera pas la batterie. La vitesse est secondaire.
    Voici une photo pouvant donner une idée de la future maquette:
    http://sd-g1.archive-host.com/membre...premontage.png
    Je n'ai rien inventé. C'est une combinaison de matériels existants et d'années
    de modélisme avec un peu de ces idées en tête.
    Les moteurs thermiques pour les maquettes vont devenir plus rares.
    J'en profite tant qu'on en trouve encore.
    Merci.
    Dernière édition par billoup; 25/07/2014 à 09h51

  10. #10
    modérateur Avatar de rslden
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    Bonjour,
    Si je comprend bien, l'alimentation se fera par l'extérieur avec un système un peu comme un Schnorchel, et pour le refroidissement ?
    Car le moteur vas être dans un espace confiné, tu prévois comme dans certains bateau un refroidissement liquide ?
    Den
    Membre du comité directeur FFAM
    Notre club : www.adal.club

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