coque pour jet 40mm
- Initiateur de la discussion michel49
- Date de début
albertus
Membre Sénior
La hauteur de sortie est forcément dépendante de la géométrie du jet et ne peut pas être modifiée
Les dimensions du jet doivent donc être parfaitement en corrélation avec les dimensions de la coque du bateau :
A l'arrêt, le nez du jet doit être juste immergé. En mettant les gazes, le bateau avance mais pas brusquement puisque le jet d'eau est sous l'eau. Fais le test avec un tuyau d'arrosage : ouvert à fond et plongé dans un seau d'eau rempli, le jet reste facilement en place et le seau déborde. Si tu retires le jet hors de l'eau, le tuyau t'échappe et pars dans tous les sens. Revenons au bateau. Donc le bateau avance, et avec la vitesse qui augmente un creux se crée derrière le tableau arrière. Le jet éjecte alors l'eau dans le vide ainsi créé et le bateau prends de plus en plus de vitesse. En orientant le nez du jet, le bateau vire en se penchant vers l'intérieur du virage grâce au V de la coque
Les dimensions du jet doivent donc être parfaitement en corrélation avec les dimensions de la coque du bateau :
A l'arrêt, le nez du jet doit être juste immergé. En mettant les gazes, le bateau avance mais pas brusquement puisque le jet d'eau est sous l'eau. Fais le test avec un tuyau d'arrosage : ouvert à fond et plongé dans un seau d'eau rempli, le jet reste facilement en place et le seau déborde. Si tu retires le jet hors de l'eau, le tuyau t'échappe et pars dans tous les sens. Revenons au bateau. Donc le bateau avance, et avec la vitesse qui augmente un creux se crée derrière le tableau arrière. Le jet éjecte alors l'eau dans le vide ainsi créé et le bateau prends de plus en plus de vitesse. En orientant le nez du jet, le bateau vire en se penchant vers l'intérieur du virage grâce au V de la coque
frenchi1
Membre actif
albertus;2661602 à dit:
D' accord avec toi pour des bateaux répliques de plus gros exemplaires.
Pour des bateaux plus "sport", c' est différent:
J' ai longtemps discuté avec les experts d' outre Rhin qui m' on conseillé de ne plonger les jets qu' a moitié bateau arrêté. Pour une réponse rapide, accélérations foudroyantes et vivacité, le jet doit décharger le plus rapidement hors de l' eau (Principe de la propulsion par réaction). Si tu crée un creux, tu gaches forcément de beaucoup d'énergie pour déplacer l' eau. Voir aussi les bateaux jets sur les rapides en Nouvelle Zeelande (Shotover River) ou courses de jet sprints en Australie.
Certes, un bateau est beaucoup plus contrôlable avec un jet immergé et un V prononcé, mais tu peu obtenir la stabilité par le choix pertinant du centre de gravité. C'est un choix à éffectuer selon le résultat souhaité.
A+
Christian
Reçu le Najade, la manuel en allemand ne va pas beaucoup m'aider...difficile de savoir par où commencer...
Je reviens sur la question de la fixation du jet: l'angle formé par le tableau arriere et le fond depasse 90°, donc faut-il fixer le jet sur le tableau OU sur le fond sachant qu'il faudra adapter l'autre côté. Par ailleurs le vecteur de poussée a-t-il de l'importance ? en association avec le CG celà aura pour effet d'enfoncer ou de soulever la proue ?
Michel
Je reviens sur la question de la fixation du jet: l'angle formé par le tableau arriere et le fond depasse 90°, donc faut-il fixer le jet sur le tableau OU sur le fond sachant qu'il faudra adapter l'autre côté. Par ailleurs le vecteur de poussée a-t-il de l'importance ? en association avec le CG celà aura pour effet d'enfoncer ou de soulever la proue ?
Michel