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  1. #11
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    Hello Nefertum,

    Effectivement, le moteur n'est pas bien dans l'axe de l'arbre ce n'est pas idéal...

    J'ai fait quelques mesures complémentaires sans le variateur, pour mesurer quelle tension et quel courant il aurait pu voir à plein régime.

    Les batteries sortent (moteur éteint) : 8,56V - (les batteries sont neuves pour répondre à ta question)
    Intensité en sortie du moteur en prise direct sur les batteries : 4,31A (loin des 40A)
    Tension aux bornes de la batterie avec moteur en prise directe : 5,29V (c'est fou comme la tension baisse quand la batterie est utilisée, je ne savais pas )

    ++
    Dernière édition par Toine_Tugboat; 19/05/2020 à 18h00

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  3. #12
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    Sans le moteur, donc rien qu'avec l'hélice et l'arbre, une pitchenette sur l'hélice doit la faire tourner d'au moins 1/2 tour
    L'arbre d'hélice et l'axe du moteur doivent être RIGOUREUSEMENT alignés, sans concession. En modélisme navigant, le cardan ne permet pas un changement d'angle, il est là pour absorber les vibrations et c'est tout. Il est donc important d'avoir un cardan à 3 éléments ou un cardans souple. L'arbre doit être graissé avant assemblage avec de la graisse silicone blanche, pas de la graisse épaisse. L'huile 20/40 convient également, mais il faut en remettre chaque fois. L'hélice doit être fixée à l'arbre en contre écrou, puis une rondelle doit isoler l'écrou du palier extérieur du tube d'étambot. Dans le bateau, une bague d'arrêt doit être serrée contre le palier intérieur du tube d'étambot, en ménageant un jeu longitudinal d'environ 0,2mm Avec tous ces contrôles, on s'assure que le moteur ne force pas, la montée en ampères étant rapide
    La valeur nominale d'un accu NiMh est de 1,2v. en pleine charge, on est à 1,5v, mais dès qu'on raccorde quelque chose, cela chute d'autant plus vite que l'accu est âgé ou a été mal rechargé, ou que le moteur force plus ou moins. Avec 7,2v nominal, on a 9v théoriques. Avec beaucoup de chance, on peut espérer 5 ou 6 minutes de jeu avant que la tension ne soit trop basse

  4. #13
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    Mis à part le défaut d'alignement et l'absence de rondelle entre le contre-écrou de l'hélice et la sortie du tube d'étambot, j'ai respecté les consignes. La graisse utilisée est celle-ci :

    Remorqueur Soclaine (Toine)-img_0679.jpg


    Remorqueur Soclaine (Toine)-img_4204.jpg

    En ce qui concerne la pichenette, le test est concluant mais je tenterai de remettre parfaitement le moteur dans l'axe de l'arbre d'hélice

  5. #14
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    "en limite de coupure, si j'actionne le gouvernail le variateur coupe"

    C'est donc que le variateur ne reçoit plus assez de courant

  6. #15
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    tu n'as pas dit si tu étaie en BEC ou avec un accu de récepteur
    voici comment raccorder avec un accu : à noter que le fil rouge du variateur doit être coupé
    Si il n'y a pas d'accu de récepteur, le fil rouge n'est pas coupé
    Le fusible n'est pas nécessaire

    Remorqueur Soclaine (Toine)-raccordement-2.jpg

  7. #16
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    Hello Albertus,
    J'avais hésité au début plus finalement j'ai décidé de rester en BEC. Je te remets schéma de l'installation

    Instal elec RM82.pdf

    Peut-on réellement bruler un variateur en le sous-alimentant ?

  8. #17
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    Ton schéma est correct. Si le variateur coupe comme expliqué, c'est qu'il n'est plus assez alimenté
    Donc il y a de toute manière un problème d'accu

    Si le variateur force, c'est qu'on lui fait passer trop d'ampères
    Il aurait fallu mesurer l'ampérage à pleins gaz sur l'eau. Un "dur" dans la transmission fait grimper l'ampérage en flèche .Ton moteur a pu facilement dépasser 40A

  9. #18
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    Yes je suis d'accord, c'est pour ça que, après avoir enlevé le variateur cramé, j'ai branché le moteur en direct sur les accus et j'ai mesuré l'intensité produite par le moteur en simulant une charge (j'ai freiné l'arbre d'hélice avec les doigts). Je me suis rendu compte que :
    1- ça brule vite les doigts
    2- je ne suis monté qu'à environ 8A

    Vu que la rotation de l'arbre n'est certes, pas optimale comme relevé plus tôt, mais quand même bonne, je fini par me dire que le variateur avait un problème et se coupait bien avant les 40A de la spec.
    (200A en pic).

    Je vais racheter un autre variateur et je vous dirais ce qu'il en est.

    Merci pour vos avis et commentaires en tout cas

  10. #19
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    ok, si rien n'est encore fait, envisage de t'orienter vers les moteurs outrunner brushless et les accus LiPo; C'est peut-être un investissement plus conséquent, mais dans le long terme tu ne le regrettera pas !

  11. #20
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    Hello,
    Je viens vous donner quelques nouvelles du remorqueur. J'ai donc remplacé le variateur HS par un Hobbywing Quicrun 1060 et j'ai rechargé à fond les accus pour éviter que la tension chute trop bas quand je tire sur le moteur (de toute façon il vaut mieux éviter sinon le remorqueur se transforme en vedette ).
    A ce jour ça fonctionne plutôt bien (avec accus totalement chargés seulement).
    Pour la prochaine réalisation je passerai au brushless et LiPo comme suggéré par Albertus

    Quelques photos prisent lors de la dernière sortie :

    Remorqueur Soclaine (Toine)-img_0102.jpg Remorqueur Soclaine (Toine)-img_0087.jpg Remorqueur Soclaine (Toine)-img_0054.jpg Remorqueur Soclaine (Toine)-img_0072.jpg

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