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Type: Messages; Utilisateur: ainef75

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    début du travail du capot moteur, en balsa, mais...

    début du travail du capot moteur, en balsa, mais avec forme en mousse par la suite
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    pour lecapot d'accès à l'électronique et aux...

    pour lecapot d'accès à l'électronique et aux batteries, je refais le même capot moteur - identique à l'originale.

    Je ferai aussi une trappe avant sur les découpes de tôle comme sur l'original. ...
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    parfois, il faut un peu de balsa :pride: ...

    parfois, il faut un peu de balsa :pride:

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    je commence à refermer les corp creux et la...

    je commence à refermer les corp creux et la rigidité générale est en train de se mettre en place
    une feuille de 3 mm de chaque coté avec union su l'axe vertical
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    effectivement, il faut intégrer un peu de tube...

    effectivement, il faut intégrer un peu de tube carbone ou de plat carbone , parci-parlà., mais tu e ressent bien lorsque tu n'as pas encore coffrer. Et il ne faut pas négliger la puissance du...
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    effectivement, je construis en balsa depuis 1983....

    effectivement, je construis en balsa depuis 1983. Et depuis quelques années , j'ai tenté le depron.
    C'est assez mal vue car cela s'apparente à la mauvaise qualité chinoise des modèle en mousse.
    ...
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    le soucis de notre piste d'atterrissage est sa...

    le soucis de notre piste d'atterrissage est sa longueur : 50m-80m ; c'est très dangereux avec les avions chargés pour se poser sereinement
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    d'une manière général, il ne faut pas regarder de...

    d'une manière général, il ne faut pas regarder de trop prêt les photos d'avion en depron ; j'ai toujours la sensation que c'est moins beau que de la construction balsa.
    , il faut savoir y ajouter du...
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    debut du travail de la zone av du capot moteur :...

    debut du travail de la zone av du capot moteur : c'est super léger.
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    implantation de la roulette de quette et des...

    implantation de la roulette de quette et des servos direction et profondeur.
    Les zones support moteur en CtP et fixation aile ava sont terminées

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    début du travail de la zone cockpit...

    début du travail de la zone cockpit
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    ci dessous, pas mal de photos de l'avancement sur...

    ci dessous, pas mal de photos de l'avancement sur les karmans et debut du cockpit

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    Début du travail sur les karmans : je mets en...

    Début du travail sur les karmans : je mets en place une feuille de bouleau 6/10e avec la forme en appui sur l'aile.
    Le seul hic est le poids de cette pièces 9.5gX2=19g c'est une peu lourd à mon gout...
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    Je fais un appel à candidature. Il me reste du...

    Je fais un appel à candidature.
    Il me reste du RLM 74 et 75 de mon FW190 précédent, mais il manque du RLM 76. Quelqu'un en aurait à revendre ? je prends en charge les FdT naturrellement...
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    le travaille sur la dérive progresse. Pour...

    le travaille sur la dérive progresse.

    Pour votre information, la dérive (partie mobile) pèse 9.2g au lieu de 16.6g en balsa.(-45%)
    la rigidité à cette étape est naturellement plus faible. elle...
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    et voilà: voici la structure de base : 88g...

    et voilà: voici la structure de base : 88g incluant un plat carbone de 3g sur la zone fragile de restriction de forme et roulette.
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    effectivement, mais sur mon P61, les 3 trains...

    effectivement, mais sur mon P61, les 3 trains étaient déjà rentrants (on parle de warbird - en l'air il faut avoir la bonne allure ! :victorious:)
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    ils font tous les 2 : 1m60 d'evergure et donc...

    ils font tous les 2 : 1m60 d'evergure et donc 2000-2200 g au final
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    Bien sur ! c'est fait pour, regarde par exemple...

    Bien sur ! c'est fait pour, regarde par exemple sur mon P61, le résutat :
    https://www.youtube.com/watch?v=qPIH_Nw_DKs

    tu as le topic de construction sur le site
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    je prends du 80g/m2 blanc, il est très très...

    je prends du 80g/m2 blanc, il est très très résistant, les ailes deviennent du béton avec.
    J'en ai tenu compte dans mon calcul de masse.
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    et voici le début du fuselage...

    et voici le début du fuselage
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    Pour le plan de BT, il faut déjà bien avancer le...

    Pour le plan de BT, il faut déjà bien avancer le fuselage avant de finir les ailes en particulier pour les fixation aile sur fuselage et pour les karmans.
    Donc on va passer au fuselage désormais
    ...
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    surtout à l'arrière. ça fera un peu moins car...

    surtout à l'arrière.
    ça fera un peu moins car l'entoilage kraft (sur depron) est un peu plus lourd que l'entoilage papier japon sur balsa.

    c'est bien pour cela que je pense arriver à 2200 g au...
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    fin de la construction du stabilisateur. Sous...

    fin de la construction du stabilisateur. Sous l'œil du futur pilote :teapot:
    il est très rigide grâce au carbone.
    On arrive à 45g pour ces deux pièces. Ce n'est pas là dessus que l'on gagne le...
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    début de la fabrication du stabilisateur. j 'ai...

    début de la fabrication du stabilisateur.
    j 'ai mis un plat carbone 6 mm dans le stabilisateur et un tube dans le mobile.
    une âme en depron 6mm et recouvert de 3mm sur chaque côté.
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    tu l'as aussi ?

    tu l'as aussi ?
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    DYNAM C47 ? bon avions ?

    Bonjour à tous,

    pour un ami qui a acheté le C47 de chez DYNAM, pouvez-vous me confirmer ses qualités de vol ?

    L'axe des moteurs semblent terriblement axé vers le bas.

    Pouvez-vous me...
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    état des lieux actuel : le poids de l'aile hors...

    état des lieux actuel : le poids de l'aile hors masticage, revêtement et peinture est 50g supérieur.

    700g au lieu de 650g : le projet ne dérape pas pour le moment.
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    nous allons parler maintenant d'un point très...

    nous allons parler maintenant d'un point très très important de l'avion.
    J'y tiens tout particulièrement car j'ai loupé un jour un avion avec cela.
    La précision sur le bord d'attaque.
    Sur les...
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    voici des photos de la progression, ailes...

    voici des photos de la progression, ailes terminées avant d'être coffrées

    et photo des ailes coffrées au depron 3mm avec montage des bords d'attaque en balsa 10mm
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    on voit sur les photos jointes , les plats...

    on voit sur les photos jointes , les plats carbone 6 mmX1mm : c'est super résistant.
    Ils relient les CTP vers le bord d'attaque en carbone et vers le tube carbone central
    Vous soyez aussi le...
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    non, je suis sur du CTP 3 mm plus reprise des...

    non, je suis sur du CTP 3 mm plus reprise des efforts en plat carbone.

    Comme pour mon P61: il en est à 48 atterrissage, et rien ne bouge.

    Même poids , même envergure, je reprends la même...
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    début du confinement : finalement, je n'ai pas...

    début du confinement :

    finalement, je n'ai pas coller à l'epoxy les rallonges de jambes de train.
    J'ai limé les jambes trop courtes , puis étamage très fin et en chauffant le tout, ça rentre tout...
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    je reformule la résine polyester grignote quand...

    je reformule la résine polyester grignote quand meme le depron, mais elle ne le fait pas fondre comme d'autre produit
    en revenche, je colle bcp avec l'epoxy sans aucun soucis
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    aucun soucis, ni avec l'epoxy, ni avec la resine....

    aucun soucis, ni avec l'epoxy, ni avec la resine.

    Ne joue jamais avec l'enduit nitro ou bien les solvants
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    je colle les tube à l'epoxy sur le CTP puis un...

    je colle les tube à l'epoxy sur le CTP puis un coffrage carbone + resine
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    Voici quelques photos de l'avancée des travaux de...

    Voici quelques photos de l'avancée des travaux de l'aile.
    j'ai assemblé les deux demi-aile avec leur tubes de carbone.
    Début de la contruction de la clef d'aile : prise en sandwich CTP 3mm collé à...
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    j'ai mis un petit treilli en plat carbone, rien...

    j'ai mis un petit treilli en plat carbone, rien ne bouge pour quelques grammes
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    c'est vrai, il va falloir que la soudure tienne ;...

    c'est vrai, il va falloir que la soudure tienne ; tu aurais une solution ?
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    j'y songeait effectivement, cela me parait...

    j'y songeait effectivement, cela me parait simple, mais est-ce que cela résiste ?

    Quelqu'un aurait une expérience ?
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    exactement; j'utilise la fdv ou le carbone pour...

    exactement; j'utilise la fdv ou le carbone pour cela
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    ça progresse, j 'ai terminé les nervures en haut...

    ça progresse,
    j 'ai terminé les nervures en haut et bas.
    je commence les logements de train.
    Questions : je dois rallonger mes jambes, auriez vous une idée comment faire?

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    ça progresse ce week-end sur deux activités. ...

    ça progresse ce week-end sur deux activités.

    les supports de trains d'atterrissage.
    Juste pour comparer les deux technologies : support en CTP selon plan de BT : 40g chacun. Pour mon avion en...
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    je pense qu'il faudrait que tu regarde le plan...

    je pense qu'il faudrait que tu regarde le plan pour comprendre
    la géométrie est top
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    J'ai donc collé à l'epoxy un tube carbone de...

    J'ai donc collé à l'epoxy un tube carbone de diamètre 6mm, même épaisseur que le depron.
    une astuce pour tout le monde, vous étalez du film alimentaireau dessus et en dessous, l'epoxy ne colle pas...
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    c'est parti. Analyse du plan et transformation en...

    c'est parti. Analyse du plan et transformation en depron. je fais une âme en 6mm et préparation des ailerons .

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    je les fais toujours en 6mm. certains les...

    je les fais toujours en 6mm. certains les traitent en 3mm. Perso, je préfère en 6mm. avec une âme en 6m qui va contenir le tube carbone. Ame ensuite ajoutée et recouvert en 3mm.
    Avec du kraft blanc...
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    et c'est parti ; voici les 12X2 nervures des...

    et c'est parti ; voici les 12X2 nervures des ailes découpées
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    le détail estimatif de la structure : 155824

    le détail estimatif de la structure :

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    Pour moi, il faut partir du résultat et tout...

    Pour moi, il faut partir du résultat et tout recalculer.
    J'ai fait un P61 de 1m60, qui pesait 2000g et était tout à fait optimisable de 100g.
    le FW190 est plus simple en construction, en partant...
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