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Depuis 40 ans que je conçois et costruit mes modèles, j'ai une règle :
Quand je conçois un modèle, le premier exemplaire sera... (no comment). La deuxième évolution sera déjà mieux! La troisième ne...

Tu mets ton servo (direction)relié aux 2 empenages sur un chariot à glissière et tu branches ton servo de profondeur dessus afin de faire avancer ou reculer le servo de direction.

Marc

Sent...

Je me faits ma propre radio.
Moi aussi j'en suis au module vocale...

Marc

La dernire fois que j'ai eu ce message, j'ai du changer l'arduino...

J'espère que ce sera différent pour toi...

Marc

Merci Jo!

Super sympa.

Marc

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Petite vidéo du vol du Génoma2 tout juste sortie des moules et à peu près réglé...



https://studio.youtube.com/video/4WdcyUxHtgw/edit

A peine du vent venant de 45° de la gauche, une petite...

Sensations tout à fait normales que tu décris. Eh oui, ton vol a gagné en tout! Précision, stabilité, réactivité...

Tu verras qu'avec un peu d'expériences, tu peux te permettre de plus facilement...

Le modèle N°3 est fini. Il est un peu mieu fini que les autres. Le métier commence (un peu) à rentrer.
Juste un stabilisateur à refaire (J'ai repris celui du n°2).

Le premier vol a été fait das...

Presque tous sous réserve d'augmenter la charge alaire en ajoutant du plomb au niveau de CG.

Un planeur à plus de 40g/dm2 doit alors commencer à se sortir de pas mal de situations...

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Un calage variable bi-pale de plus de 300w minimum tient dans un cone de 40...

Est ce que cela te va

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Bravo pour ce triplan. Il fait très maquette!

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Attention de bien proteger moteur par du scotch lors du meulage pour éviter que la limaille rentre dedans ou se déposé sur la carcasse.

Marc

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Les F5J ont un volume de 0.43 à 0.5.

Pour la pente, 0.4 est largement suffisant.

Pas la peine d'aller à 0.58 sauf à faire rétro.

Mais tout vole. Donc à ta guise.

Marc

Si tu prends la surface du V que tu mets à l'horizontal, tu fais du grand quelque chose qui se rapproche un peu du grand n'importe quoi (Si j'ose dire).

Et effectivement il n'est pas anormal de...

Si tu veux comparer les 2 configurations, ne part pas des surfaces projetées. Tu auras tout faux.
Le X ou T sont equivalent au V avec des surfaces totales globales (somme de celles verticales et...

Bonjour à tous.

Après avoir passé le cap des 500 abonnés de tous les horizons et de tous les continents, voici un petit cadeau de début d'année : La version 7.

Cette année, 2 aspects ont été...

La gaine thermo sur chaque fil n'est pas suffisante. Il faut absolument immobiliser sur 1 bon cm les fils ensemble au delà des soudures.

Là colle chaude est alors la meilleur des solutions.
...

Faites l'essai en branchant un wattmetre entre la batterie et le variateur et vous verrez qu'à mi gaz vous ne serez pas à mi puissance.

Il m'a fallu aller à 70% des gaz environ pour etre à mi...

Bien sûr. Selon la loi d'Ohm U=RI.
R est constant donc si tu divisés U par 2, I en fait de même et la puissance UI est bien divisée par 4.

Marc

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Si 50% de tension moyenne vue par le moteur donne 6V, il faut noter que l'intensité va être aussi de 50% de ce qui aurait été au plein gaz.
Là puissance électrique est alors du 1/4 de la puissance...

Désolé, mais si j'avais écouté les anciens nous aurions toujours 40 à 60% de diff en F5J... Or on fait bien mieux sans diff ou alors avec seulement 1mm d'écart entre les 2 ailes aux grands...

J'ai cru reconnaître un intrados.
Si c'est un extrados, mea culpa!

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Sur ta photo l'aileron va plus se baisser que se lever.
C'est l'inverse qu'il faut faire pour contrer le lacet inverse aux forts Cz.

Donc Pagloppaglop!

Marc

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La commutation à haute fréquence va générer une forme de tension qui va créer une inductance réactive qui fera chauffer le moteur. Un moteur électrique n'aime pas les formes pas très sinusoïdale......

La commutation à haute fréquence lorsque tu fais fonctionner à regime intermediaire fait chauffer le variateur mais aussi le moteur plus que de besoin.
De plus ton moteur va fonctionner sur une...

En F5J, nous n'avons plus de diff. Nous volons pourtant à fort Cz là où le lacet inverse est le plus important.
Ceci a été possible grâce à l'allongement des fuselages.

Pour une machine de...

Pourquoi mettre du diff aux ailerons sur une machine de voltige?
Cela me semble être une hérésie néfaste au vol recherché...
Fuselage long, aile somme toutes légères, voltige donc à faible CZ=Pas...

Mon volume de stab comme souvent en F5J est de 0.5. C'est donc confortable. A noter que le F5J a bien divergé du F3J...

Ce que je veux dire c'est que l'on peut changer raisonnablement son centrage...

La sensibilité à la profondeur ne va pas Varier du tout au tout. C'est du second ordre. Vous pouvez très bien voler d'un centrage à l'autre sans retoucher la courbe d'amplitude de la profondeur et...

A la main le ponçage. Surtout quand on veut être précis !
Presque impératif pour les grains les plus fins.
Et beaucoup d'huile de coude ! Ne pas hésiter à recommencer avec un grain intermédiaire...

Le sel à du rentrer un peu partout et à dû bien oxyder les connections et commencer d'attaquer aussi les fils.

Il y a déjà cela à changer.

Marc

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Non, pas vraiment. Ce n'est pas ma spécialité... Quand j'ai refait une ou deux coques, j'ai utilisé du mastic voiture polyester puis de l'après en bombe, puis de la peinture à l'aerographe. Mais il...

Tu peux regarder du côté des moteur F5J de Topmodel. En direct, pas cher, petit diamètre, et tu as différentes puissances possibles (400 à 900w), 3 ou 4S.

Marc

Cela ressemble à un poncage à la machine un peu trop appuyée. On voit les ronds des grains.
Et à d'autres endroits tu es passé à travers plusieurs couches

Tu es bon pour tout recommencer à la...

Bonjour

Il y a une prise pour brancher le servo quelquepart dans le pied de dérive.

Il faut ouvrir le fuselage au niveau des plans de joint pour y accéder ce qui demandera un peu de collage...

Il ne faut pas énormément toucher à la courbure, effectivement.
Pas plus de 0.3%. Mais ceci est valable pour tous les paramètres d'un profil.

Mais c'est pourtant impératif pour une machine avec...

Tout à fait Franck.

Un corolère au petit jeu de la variation d'épaisseur est la variation de courbure. Le tout avec l'objectif de garder la répartition eliptique de la portance sur la plus grande...

Le phénomène que tu décris semble typique d'un decrochage. En effet lorsque le decrochage entre le champ magnétique et le rotor se produit, il y a baissé du couple moteur. Il faut donc redémarrer le...

Aucun risque avec un grand fuselage!

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Oui, Bons vols!!!!!

Marc

Bonjour Patrick.

Je ne sais pas si c'est la bible... C'est juste un certain nombre de sujets qui sont abordés avec des mots et peu de formules, pour donner le pourquoi du comment. Bon, d'accord,...

Oui.
Les cages tournantes carénées.

Marc

Regarde du coté des moteurs de F5J de chez topmodel. Ils sont en prise directe, robustes, pas très chers et pas de risque de couper les fils lors de la rotation de la cage tournante.
Tu devrais...

Tu as tout compris. C'est fait pour!

Marc

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Oui. Il faut effectivement rentrer dans predimRC la bonne géométrie de l'aile avec ses différents panneaux et ses fleches.
Avec un peu d'astuces on y arrive!

Marc

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La perfo ne depend pas du CG.
Un planeur de durée a intérêt à être centré avant pour être efficace. Par exemple, un PlusX est en general centré à 115mm alors que le point neutre du modele hors...

1.4m de fuselage pour 2m d'envergure, c'est du très congortable. Tu peux effectivement raccourcir le rube de queue et alléger l'arrière si ru veux gagner un max de masse. Stab et derive seront en...

Rallonger le bras de levier arrière est une bonne chose. Cela va te donner de la stabilité et de la précision dans le vol.

Si tu a des problèmes d'équilibrage, tu peux réduire la surface du stab...

Le bon ou mauvais mouillage de la fibre vient de l'ensimage (ce produit qui maintient aussi les fibres entre elles et qui permet le tissage).

Marc

C'est une bonne idée.
Elle peut se faire naturellement en jouant sur la compensation à la profondeur en fonction de la position des volets pour être à la bonne vitesse.

Ton snap flap et tes...