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Bonjour, je viens d'acheter un tt 1/8 de compétition d'occasion (Serpent cobra 811 BE) et le vendeur ma donné une puce Mylaps RC3 pour compter les tours sur circuit mais j'ai vu que ces systèmes ont été remplacés par des RC4 qui coûte d'ailleurs une centaines d'euros. D'où ma question est-ce que...

Bonjour, qu'elle serait alors le rapport le plus intéressant pour un MT de 2.3kg avec un moteur de 4350kv ? Quelle pignon dois-je utiliser car celui d'origine était complètement bousiller du coup je ne l'ai pas garder et je ne sais plus combien il avait de dent. Par contre mon moteur brushless...

Oui je voulais dire 18 tours en bobinage

Bonjour, oui effectivement le moteur d'origine était un brushed de 18t du coup j'ai changé en même le pignon moteur par un plus petit en terme de dent (13T en 32 DP) pour une couronne de 56T. En ce qui concerne les amortisseurs ils sont équipés de ressort souple, de plus, je l'ai aient rempli...

Bonjour à tous, voilà j'ai un petit problème (enfin je l'espère). J'ai acheté récemment un truggy ou monster truck 4x4 d'occasion pas cher que j'ai remis en brushless en changeant les roulements, tout l’électronique, les roues,... Le problème que j'ai, c'est qu'il se lève et se retourne à la...

Ok d'accord, c'est ce que je me disais, j'ai bien fait d'en acheter un avec un module de 0.6 et pas de 48Dp.

Juste une dernière question, en ce qui concerne le module des pignons est-ce qu'un module de 48DP et équivaux à un module de 0.6 ?

Ok ça marche, merci pour toutes vos réponses, du coup je vais acheter le combo Konect 5400kv avec un pignon moteur de 27 ou 28 dents en module de 0.6 car c'est le module de ma couronne. Si je vois que le moteur chauffe trop ou que ma voiture roule trop vite, je repartirais sur un pignon plus petit.

Ok, cela veut dire qu'il faut que j'utilise un pignon moteur plus grand que 24 dents mais mon moteur ne risque t-il pas trop de chauffer ?

J'ai mesuré sa vitesse sur bitume et elle roule à 30 km/h environ selon donner GPS et j'ai également mesuré sa vitesse de rotation en tour/min à l'aide d'un tachymètre laser au niveau de l'axe du moteur (28 800 tr/min) et au niveau de l'entraîneur de jante (2800 tr/min). Ce qui me donne un...

C'est un moteur 15T d'environ 32000 tr/min à vide https://www.breizh-modelisme.com/moteur-brushed-type-charbon/17365311-moteur-electrique-540-brushed-thrust-15t-charbon-110-2310060.html

Je suis sur un châssis TC-04 avec un rapport de transmission de 0.4 (pignon moteur de 24 dents et Roue dentée 62 dents). est ce que cela conviendrais ?

Ok je croyais qu'il fallait absolument une batterie lipo. Est-ce que ce combo moteur brushless + variateur est intéressant pour de la piste ou drift ? https://www.flashrc.com/konect/25392-konect_combo_brushless_1_10_esc_50a_moteur_3652sl_5400kv_carte_prog.html#topi OU celui là ...

Ok merci pour cette réponse rapide, je vais y réfléchir car je n'est pas non plus un gros budget (environ 100€ pour l'ensemble moteur+ variateur). Et si jamais j'achète un moteur brushless je devrais changer de batterie pour une lipo, ce qui ne m'arrange pas car celle que j'ai déjà est neuve.

J'ai récemment acheter une voiture de piste d'occasion et j'aimerais changer son moteur afin d'améliorer sa vitesse. En effet, mon moteur actuelle est un absima 15T brushed basique avec variateur 40A WP1040 et comme batterie une Orion NI-MH 3300 mAh 7.2V. J'hésite entre rester sur un moteur...