Fouga CM-170 Magister de RCBkits kit
- Initiateur de la discussion JieM
- Date de début
JieM
Membre Sénior
Avant de coller l'extrados, une dernière réflexion s'impose quant à la mise en place des aérofreins. L'idéal étant de pouvoir le monter ou non sans avoir à charcuter l'aile.
On va donc le gérer comme une cassette à intégrer dans l'aile. Un peu comme le réel :
Cette cassette se montera par le dessous, sera vissée sur un cadre, et le servo sera accessible par une trappe de visite.
Le résultat me semble satisfaisant
Finalement, je n'ai gardé que les palettes du design original (sur lesquelles il faut malgré tout limer un coin...), mais j'ai redessiné toutes les autres pièces afin qu'elles soient utilisables à droite et à gauche. Pour une cassette D ou G il faut ces pièces, et le montage se fait les doigts dans le nez.
La découpe des ailerons, des volets et le collage de l'extrados vont clore le chapitre aile. OK, il reste les bidons à faire, mais je ne suis pas sûr d'utiliser les morceaux en polystyrène thermoformé.
L'étape suivante sera le coffrage du morceau centrale de l'aile (celui qui fait parti du fuselage) et la mise en place des trains rentrants
JM
On va donc le gérer comme une cassette à intégrer dans l'aile. Un peu comme le réel :
Cette cassette se montera par le dessous, sera vissée sur un cadre, et le servo sera accessible par une trappe de visite.
Le résultat me semble satisfaisant
Finalement, je n'ai gardé que les palettes du design original (sur lesquelles il faut malgré tout limer un coin...), mais j'ai redessiné toutes les autres pièces afin qu'elles soient utilisables à droite et à gauche. Pour une cassette D ou G il faut ces pièces, et le montage se fait les doigts dans le nez.
La découpe des ailerons, des volets et le collage de l'extrados vont clore le chapitre aile. OK, il reste les bidons à faire, mais je ne suis pas sûr d'utiliser les morceaux en polystyrène thermoformé.
L'étape suivante sera le coffrage du morceau centrale de l'aile (celui qui fait parti du fuselage) et la mise en place des trains rentrants
JM
JieM
Membre Sénior
Réflexion Bidon !
En attendant d'avoir suffisamment de matière pour montrer quelques avancées, on peut essayer de réfléchir (ensemble) comment faire les bidons, au mieux, au plus facile, au plus pérenne, bref au meilleur rapport énergie dépensée/résultat obtenu.
Le premier point à prendre en compte est que ces bidons ne sont pas très loin du sol, et que forcément le jour arrivera où ils beurreront la piste.
Nous avons
- à ma droite les formes en polystyrène thermoformé fournies par RcB kits, qui comme on le voit assez clairement nécessite un travail de mise en forme assez conséquent,
- et à ma gauche un bidon imprimé en PLA, stl récupéré (et mis à l'échelle) dans les fichiers du Fouga proposés par Planetprint
Tel quel, l'imprimé pèse 72g, et le thermoformé 54g, sachant que dans les 2 cas il y a encore de la l'ajustement, de mise en forme, du collage et de la peinture à faire. In fine, la différence de masse entre les 2 ne sera pas très importante. Sur l'imprimé, la corde à l'emplanture est largement plus grande que celle de l'aile RCB. Donc là il y aura aussi du boulot d'ajustage. Par contre on récupère gratos des détails (trappes, rivets...) qu'on n'a pas sur le thermoformé.
Les 2 solutions en image
A tous ceux qui se posent la question de la tenue du PLA au soleil, surtout par ces températures qui s'élève plus surement qu'un starship au décollage, je répondrai que l'expérience que j'ai avec les gondoles du Sikorsky (fabriqué dans la même veine) me prouve que c'est jouable et pérenne (tant qu'on ne laisse pas l'avion dans le break en plein soleil). Pour info, je n'utilise pas les Profiles définis par Planetprint pour Cura, mais le setup S3D suivant : 1 périmètre extérieur + remplissage 3%.
Bon, on va laisser mariner tout ça, en attendant qu'une bonne idée me tombe dessus...
JM
En attendant d'avoir suffisamment de matière pour montrer quelques avancées, on peut essayer de réfléchir (ensemble) comment faire les bidons, au mieux, au plus facile, au plus pérenne, bref au meilleur rapport énergie dépensée/résultat obtenu.
Le premier point à prendre en compte est que ces bidons ne sont pas très loin du sol, et que forcément le jour arrivera où ils beurreront la piste.
Nous avons
- à ma droite les formes en polystyrène thermoformé fournies par RcB kits, qui comme on le voit assez clairement nécessite un travail de mise en forme assez conséquent,
- et à ma gauche un bidon imprimé en PLA, stl récupéré (et mis à l'échelle) dans les fichiers du Fouga proposés par Planetprint
Tel quel, l'imprimé pèse 72g, et le thermoformé 54g, sachant que dans les 2 cas il y a encore de la l'ajustement, de mise en forme, du collage et de la peinture à faire. In fine, la différence de masse entre les 2 ne sera pas très importante. Sur l'imprimé, la corde à l'emplanture est largement plus grande que celle de l'aile RCB. Donc là il y aura aussi du boulot d'ajustage. Par contre on récupère gratos des détails (trappes, rivets...) qu'on n'a pas sur le thermoformé.
Les 2 solutions en image
A tous ceux qui se posent la question de la tenue du PLA au soleil, surtout par ces températures qui s'élève plus surement qu'un starship au décollage, je répondrai que l'expérience que j'ai avec les gondoles du Sikorsky (fabriqué dans la même veine) me prouve que c'est jouable et pérenne (tant qu'on ne laisse pas l'avion dans le break en plein soleil). Pour info, je n'utilise pas les Profiles définis par Planetprint pour Cura, mais le setup S3D suivant : 1 périmètre extérieur + remplissage 3%.
Bon, on va laisser mariner tout ça, en attendant qu'une bonne idée me tombe dessus...
JM
colfrenchie
Membre actif
Tu devrais essayer en LW Pla, elles sortiraient à moitié du poids.