Moonraker Graupner

[paulinfrance]

Les flaps peu réglé une mauvaise assiette du bateaux, (du à son conception et distribution du poids ) et aider son performance, 1 servo de plus est facile a poser est rendre les flaps réglables pendant le navigation, donc aider son performance, tu peu toujours rendre fixe plus tard pour gagner du poids,,

 

[atol]

ok merci pour cette réponse
je vais mettre des servos
cdt

 

[chaluteur]

bonjour
je suis en train de restaurer un Moonraker, beaucoup de travail en perspective, j'ai changé la motorisation pour mettre du bruschless, une question , n'ayant pas le manuel de montage :
ce bateau est équipé de deux flaps , montés en fixe, de combien faut il les descendre ? faut il les rendre réglables à l'aide d'un servo ? ou de deux ?
merci pour vos infos

salut, un très beau modèle le moonraker. en l'équipant de bruschless avec les water-jet d'origine il faut voir si ils vont supporter la charge ou caviter dans les tunnels. et surtout attention au flap de marche-arrière, ils sont un peu fragiles.à 25/30km/h il faut pouvoir faire un crasch stop sans out arracher.
vu la faillite de graupner, les hélices de rechanges et leurs changements n'est pas simple.

 

[atol]

merci pour ces infos
je n'ai pas mis des brusless trop fort, 1000 kv en 4 S , soit 14 500 à vide, cela devrait le faire,
les flaps de marche arriere , on parle bien des volets rouges ?

 

[chaluteur]

merci pour ces infos
je n'ai pas mis des brusless trop fort, 1000 kv en 4 S , soit 14 500 à vide, cela devrait le faire,
les flaps de marche arriere , on parle bien des volets rouges ?

OUI, je parle bien des 2 volets rouge sur les 2 turbines extérieures.
l'idéal serait de les mettre indépendant pour manoeuvrer en divergent; avec une fonction mixer flap&aileron par ex.
j'ai dans mes archives 1 article sur cet engin.
Moonraker est un super yacht de +/- 50m, équipé comme les frégates: prop DSl & GT.
En turbine à gaz la consomation est exponentielle !! il montait à 50 nds,soit +/- 100 km/h !