Pour les calages en vol que tu as, je pensait à 3 pistes :
Si l'on part du principe que toutes les durites sont ok, que la bougie est bonne (bien que l'enya (c'est carrément trop chaud pour les moteurs os nouvelle génération) et que tu sais régler ton moteur.
-Vérifier que le réservoir n'a pas bougé, ou qu'il soit mal calé et rentre en vibration. Il arrive qu'au sol, ou tant qu'on tienne l'avion en main, les vibrations soient absorbées, mais qu'en l'air le carburant émulsionne.
- Vérifier que le pointeau n'ai pas une prise d'air par le filetage, en le remuant sans le tourner, plein gaz et en écoutant si il y a pas de variation de régime.
- Vérifier qu'il n'y ai pas une fuite au joint de sortie de l'arbre d'hélice, en scrutant sous le plateau des éventuelles traces d'huile.
Den