PILATUS PC6 Multiplex: hydravion sympa et facile

[Flying Joe]

C'est un superbe modèle, vraiment beau et qui doit voler à merveille si j'en crois le vol de son petit frère

C'est une bonne idée oui le départ en barque un peu loin des berges.
Mais hors juillet Août et en évitant les WE ce doit être possible de voler à Pareloup en thermique. a la limite en passant à Arvieu voir le garde pèche ou la mairie

En Aveyron on peut encore faire du moto cross sans se faire tirer dessus a coup de fusil donc un peu de bruit sur lac ne doit pas être un pb si pas de baigneurs ou planches à voiles ou autres ..; et hors saison c'est quand même le désert

Je vais de temps en temps pour ma part à la base nautique d'Arvieu de Notre Damme d'Aures, pas loin du barrage ma tante y a une maison.

 

[RRY75]

C'est un superbe modèle, vraiment beau et qui doit voler à merveille si j'en crois le vol de son petit frère

C'est une bonne idée oui le départ en barque un peu loin des berges.
Mais hors juillet Août et en évitant les WE ce doit être possible de voler à Pareloup en thermique. a la limite en passant à Arvieu voir le garde pèche ou la mairie

En Aveyron on peut encore faire du moto cross sans se faire tirer dessus a coup de fusil donc un peu de bruit sur lac ne doit pas être un pb si pas de baigneurs ou planches à voiles ou autres ..; et hors saison c'est quand même le désert

Je vais de temps en temps pour ma part à la base nautique d'Arvieu de Notre Damme d'Aures, pas loin du barrage ma tante y a une maison.

Oui, oui il vole sur des rails, malheureusement il n'a été commercialisé que peu de temps...

Je l'ai équipé du train rentrant Robart et Je le fais voler à Coulommiers depuis notre piste en dur qui fait plus de 100 m de long et, c'est assez drôle, il ne décolle que sur sollicitation franche de la profondeur.
c'est un vrai régal pour le pilote et pour les yeux en vol...

je n'ai jamais fait d'hydravion, mais il y a un essai de l'oiseau par D. Cervera sur une revue FLY de 2005 ou 2006, je vais m'imprégner de cet article pour le faire décoller depuis la flotte à l'occase.

Je l'avais assemblé en configuration hydravion en utilisant du silicone pour rendre étanche les servos notamment...

Si l'opération se présente un jour prochain, je te préviendrai par MP....on ne sait jamais si tu etais dans le coin à ce moment là...

 

[Flying Joe]

ha oui clair que si je suis sur Rodez je ferai le déplacement pour le voir voler

Aprés un hydravion avec un avion réglé comme le tien qui a déjà volé, et en formule ''fuselage coque'' ça ne présente aucune difficulté


Juste bien le laisser se mettre face vent (cherche pas il le fait tout seul à l'arrêt )
mise des gaz progressive prof bien cabrée au début (pour pas enfourner) puis relâchée au fur et à mesure de la prise de vitesse et du déjaugeage
passage sur le redans accélération puis décollage classique sans trop tirer

Et la atterros bien juste bien le soigner l'approche ailes à plat face au vent, puis l'arrondi et tangenter l'eau avec un poil plus de vitesse que sur piste car l'eau freine fort. Avec un poil de moteur juste a prés le contact c'est pas mal ça étire la glisse à loisr comme s'il y avait l'inertie d'un réel et c'est BEEEEAAAAAUUUUUU

Après c''est que du bonheur et moi je ne fais que peu de voltige sur l'eau mon plaisir est je vol bas entre ciel et eau, les virages ultra bas aux grands angles bien 3 axe, les touch abd go bien étirés, les atterros

En plus pour mettre un seawind sur le dos faut vraiment en faire, c'est trés stable et sécurisant sur l'eau

 

[RRY75]

ha oui clair que si je suis sur Rodez je ferai le déplacement pour le voir voler

Aprés un hydravion avec un avion réglé comme le tien qui a déjà volé, et en formule ''fuselage coque'' ça ne présente aucune difficulté


Juste bien le laisser se mettre face vent (cherche pas il le fait tout seul à l'arrêt )
mise des gaz progressive prof bien cabrée au début (pour pas enfourner) puis relâchée au fur et à mesure de la prise de vitesse et du déjaugeage
passage sur le redans accélération puis décollage classique sans trop tirer

Et la atterros bien juste bien le soigner l'approche ailes à plat face au vent, puis l'arrondi et tangenter l'eau avec un poil plus de vitesse que sur piste car l'eau freine fort. Avec un poil de moteur juste a prés le contact c'est pas mal ça étire la glisse à loisr comme s'il y avait l'inertie d'un réel et c'est BEEEEAAAAAUUUUUU

Après c''est que du bonheur et moi je ne fais que peu de voltige sur l'eau mon plaisir est je vol bas entre ciel et eau, les virages ultra bas aux grands angles bien 3 axe, les touch abd go bien étirés, les atterros

En plus pour mettre un seawind sur le dos faut vraiment en faire, c'est trés stable et sécurisant sur l'eau

J'ai retrouvé l'article de D. Cervera sur FLY

En fait pour le décollage il conseille une méthode différente des hydravions habituels du à une position du redan sous la coque en avant du CG ...
Il préconise un cran de volet et la profondeur maintenue à cabrer pendant la mise sur le redan et jusqu'au décollage complet...Il ne faut pas rendre la main tant que l'avion n'est pas sorti de l'eau...donc ça paraît plus simple à priori...

De toutes façon je verrai ça si l'opération se fait à Pareloup...comme je te sens motivé, j'espère que tu pourras être là pour avoir le plaisir de te rencontrer et essayer l'oiseau si le cœur t'en dit...

Roland

 

[Flying Joe]

je vois en effet quela procédure décrite est différent; probablement que la position du redan sur ma mousse n'est pas la m^me car mon seawind reste classique au cécolage.
Il a par contre un changement d'assiète momentanée lors des variations de gaz, il met quelques instant à reprendre une assiète normale, probablement le couple induit par le positionnement peu classique du moteur

Attention tout de même à pareloup
Un poulf en hiver c'est l'arrêt cardiaque assuré ... prudence sur la barque et au printemps gare à l'hydrocution

@+