Ca se défends aussi tes idées.
En faits en para moteur, on a jamais vraiment calculée la force réelle demandées par les freins de l'aile, tout comme les ailerons d'avions, l'air imprime une certaine force au volets, mais quelle est cette force ?
De nos jours avec l'accroissement des puissances servos, on a tendance à monter des servos coupleux, alors que 30 ans avant des servos standards de 3 kg à pignons plastiques étaient bien suffisants pour ces même tailles de modèles.
Par sécurité on augmente le couple servos pour ne pas les casser tout de suite lol.
Je possède deux ailes, une de 2 m2 de surface alaire et une de 4 m2, les servos sont les mêmes des tower pros de 13 kg avec des rallonges des bras de 10 cm, pour une grande course, vue que nos ailes sont souples, sans points fixes véritables de référence.
A voir à l'usage.
Je rappelle que sur parapente les supposés ailerons occupent la moitié de l'envergure, sur une largeur assez conséquente, mais quelle est la force de l'air en opposition , mystères et boules de gomme.
