Recherche quelqu'un pour m'expliquer techniquement la rotation du B-52

[Oussama]

Donc en résumé, on a énormément d'incidence à l'aile pour produire beaucoup de portance au décollage, empennage probablement calé au neutre, puis à l'envolée, l'empennage est rapidement mis en négatif pour pouvoir voler correctement et réduire ainsi l'énorme Vé longitudinal...

 

[Acetronics2]

Pour terminer, il semble que tu aies négligé un "léger" détail ...

le B52 est conçu comme bombardier à haute altitude ..., et contrairement à nos modèles, les caractéristiques de l'air varient donc beaucoup durant le vol ...

et il faut bien s'y adapter !!!

Alain

 

[Oussama]

OK alors on fait comment un avion léger avec le même genre de problématique de train d'atterrissage ? En l'occurrence 4 roues dans 4 trains séparés avec les 2 trains arrière très éloignés du CG.

 

[fred van.h]

OK alors on fait comment un avion léger avec le même genre de problématique de train d'atterrissage ? En l'occurrence 4 roues dans 4 trains séparés avec les 2 trains arrière très éloignés du CG.

Toi, tu as une charge à transporter et surtout à larguer .

 

[Oussama]

Même pas, ha ha ha !