NICVERT jean-baptiste
DINGUE DE WARBIRD
Salut
Bravo Thomas une belle mécanique , je me langui vraiment de le voir fini
A+ Baptiste
Bravo Thomas une belle mécanique , je me langui vraiment de le voir fini
A+ Baptiste
Westland Whirlwind 1:5 Vance Mosher Kit
- Initiateur de la discussion thomasmuckus
- Date de début
thomasmuckus
Nouveau membre
Merci pour les éloges.
Il faudra cependant attendre un peu plus de deux semaines...
Il y a eu du travail de métal aujourd'hui, les entretoises de support moteur ont dû être réalisées sur le tour.
Les deux moteurs ont été vissés pour la première fois
La partie centrale avec les deux moteurs et la mécanique du châssis pèse environ 7,5 kg. Sachant qu'il y a deux démarreurs à bord, je suis plutôt satisfait.
Demain, je ferai un point sur tout ce qui se passe actuellement. il y a ensemble et pesez-le complètement. Dans le même souffle, je veux aussi voir où se situe le point d’équilibre.
Cordialement,
Thomas
Il faudra cependant attendre un peu plus de deux semaines...
Il y a eu du travail de métal aujourd'hui, les entretoises de support moteur ont dû être réalisées sur le tour.
Les deux moteurs ont été vissés pour la première fois
La partie centrale avec les deux moteurs et la mécanique du châssis pèse environ 7,5 kg. Sachant qu'il y a deux démarreurs à bord, je suis plutôt satisfait.
Demain, je ferai un point sur tout ce qui se passe actuellement. il y a ensemble et pesez-le complètement. Dans le même souffle, je veux aussi voir où se situe le point d’équilibre.
Cordialement,
Thomas
thomasmuckus
Nouveau membre
Merci pour le compliment.
Malheureusement, je ne parle pas français et j'utilise donc le traducteur "Google". C'est pourquoi cela semble parfois un peu drôle. Mais pour l'instant tout le monde l'a compris (et il y a des photos aussi)
Comme il faisait si beau aujourd'hui, j'en ai profité pour monter le Whirlwind.
On dirait presque un vrai avion
Je les mets ensuite sur la balance en atelier.
Je suis assez content du résultat. Avec un poids de 11 600 g, il manque les batteries, silencieux, réservoirs, hélices et cônes. Et bien sûr la finition. Bien sûr, le CG doit être beaucoup plus en retard, mais la plupart de ce qui manque se trouve devant le CG. C'est pourquoi je suis optimiste. En tout cas, le truc concernant les démarreurs était correct, j'aurais certainement dû utiliser le poids comme piste.
Dans ce contexte, j'ai immédiatement testé la distance parcourue par le CG lorsque je rentre le train d'atterrissage.
Environ 13 mm, je pense que cela ne devrait pas poser de problème.
Au total, j'espère que je finirai aux alentours de 17 kg. Nous verrons
Cordialement,
Thomas
Malheureusement, je ne parle pas français et j'utilise donc le traducteur "Google"
. C'est pourquoi cela semble parfois un peu drôle. Mais pour l'instant tout le monde l'a compris (et il y a des photos aussi)Comme il faisait si beau aujourd'hui, j'en ai profité pour monter le Whirlwind.
On dirait presque un vrai avion
Je les mets ensuite sur la balance en atelier.
Je suis assez content du résultat. Avec un poids de 11 600 g, il manque les batteries, silencieux, réservoirs, hélices et cônes. Et bien sûr la finition. Bien sûr, le CG doit être beaucoup plus en retard, mais la plupart de ce qui manque se trouve devant le CG. C'est pourquoi je suis optimiste. En tout cas, le truc concernant les démarreurs était correct, j'aurais certainement dû utiliser le poids comme piste.
Dans ce contexte, j'ai immédiatement testé la distance parcourue par le CG lorsque je rentre le train d'atterrissage.
Environ 13 mm, je pense que cela ne devrait pas poser de problème.
Au total, j'espère que je finirai aux alentours de 17 kg. Nous verrons
Cordialement,
Thomas
NICVERT jean-baptiste
DINGUE DE WARBIRD
Salut Thomas ,juste pour te mettre l'eau a la bouche ! et voir le tien en vol
a 16.5kgs et deux DLE 30cc
a 16.5kgs et deux DLE 30cc