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  1. #11
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    [QUOTE=DAVID12-42;2214303]SUITE.............

    2W20..............60A et 700 W MAXI

    http://www.turbines-rc.com/fr/moteur...mm-3400kv.html

    2W23..............75A et 850 W MAXI

    http://www.turbines-rc.com/fr/moteur...mm-2950kv.html


    Que voulais tu dire par là ?
    Tu t'étonnais de la faible puissance de ces moteurs au regard de la puissance admissible de la turbine peut être ?

    La puissance donnée par Schubeler correspond à la puissance maxi encaissable par la turbine.
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  2. #12
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    Salut,
    Ce qui n'est pas clair dans les graphes c'est que sur la colonne verticale "Y", plus la tension augmente en "X" plus le courant augmente, la je suis ok.
    Mais cette même colonne "Y" donne aussi une info sur le Trust en Newton ? (courbe couleur rose ) c'est cette valeur qui n'est pas clair à lire à mes yeux car ils mélangent des courant avec des valeurs de poussée ?

    Il aurait fallu faire plus de graphes plutôt que de s'amuser à superposer des courbes qui n'on aucun sens à mes yeux et qui rendent la lecture des performances de ces turbines impossible.

    Tu peux peut être leurs remonter les informations histoire qu'ils éclaircissent les performances de leurs turbines/moteurs afin de peut être toucher un plus large public.

    Perso, je me laisserais bien tenter par une turbine de ce type, mais ce qui me freine c'est la lecture de leurs performances .

    Olivier

  3. #13
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    Salut Olivier,

    Je suis d'accord avec toi, ils ont voulut réunir sur un seul tableau toutes les informations, mais le mélange des genres n'aide pas la lecture, et puis finalement, ce qui intéresse tout le monde en général, ce sont les Maximum... Leurs courbes ont le mérite de communiquer des informations sur toute la plage de tension, ce que les autres fabricants ne communiquent pas.

    Je vais de tout manière traduire ces graphs en valeurs résumées pour mes propres bases de données et je communiquerais sur mon site les valeurs principales qui permettront par exemple à David et d'autres personnes de faire des comparaisons avec les autres turbines.

    Je pense que ces petites turbines sont très bien et que l'on retrouvera à un prix abordable tout le savoir faire de schubeler.

    Je dois réfléchir à une configuration pour le Scorpion de Aviation Design en 90mm et j'ai encore de tas de questions à poser à Schubeler.

    A suivre donc...
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  4. #14
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    Citation Envoyé par Mackens Voir le message
    Pour la lecture des tableaux, ce qui vous gêne c'est peut être l'échelle du bas qui est exprimée en volts. Le calcul est fait sur une base de 3,7v. En divisant la tension par 3,7, on sait sur quelle lipo (nombre de cellules) est fait le test.
    Pour le 2W20 je trouve 1,6 kg pour 62 A en 4S

    Mais les valeurs sont bizarres, le maxi des courbes ne correspond ni au 4S ni au 5S j'ai l'impression

  5. #15
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    J'ai donc vérifié toutes les données avec Schübeler et ils confirment tout ce qui se trouve dans les tableaux.
    Prenons pour exemple le 2w20 avec la turbine 70mm.

    - 4s=15v (ils simplifient les choses
    - La lecture se fait donc sur la verticale des 15v (au delà cela ne compte pas mais comme ils doivent utiliser une alimentation stabilisée dont ils augmentent la tension au delà de 15v ils enregistrent les données).
    - La poussée donne 1,8kp
    - L'intensité donne 70A
    - La vitesse d’éjection 68m/s
    - La vitesse de rotation est de 43k trm

    Je pense que les données sont un peu optimiste ne serait ce que vis à vis de la tension utilisée mais meme si le résultat est inférieur et est de 1,6 comme tu le lis à ta manière David sur le tableau, il reste TRES TRES BON !!!!
    Car un 2w20 ne donnais jusqu'ici pas plus de 1,35kg en 4S. Mais ce n'était pas avec 70A car le 2W20 jusqu'ici, était plutot donné pour plafonner à 60A ...
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  6. #16
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    Citation Envoyé par Mackens Voir le message
    si le résultat est inférieur et est de 1,6 comme tu le lis à ta manière David sur le tableau,
    J'ai regardé de nouveau en zoomant

    La "courbe" arrive plus à 1/3 de l'échelle que à 20 %...........donc on est plus proche de 16 N - 17 N que de 18 N



    Citation Envoyé par Mackens Voir le message
    Je pense que les données sont un peu optimiste ne serait ce que vis à vis de la tension utilisée mais meme si le résultat est inférieur et est de 1,6 comme tu le lis à ta manière David sur le tableau, il reste TRES TRES BON !!!!
    Car un 2w20 ne donnais jusqu'ici pas plus de 1,35kg en 4S. Mais ce n'était pas avec 70A car le 2W20 jusqu'ici, était plutot donné pour plafonner à 60A ...
    C'est la ou ca coince...........si on regarde le tableau le test monte à presque 75 A..........ça fait chelouu


    On attend tes essais avec impatience

  7. #17
    Crash testeur chez Depron Avatar de Buzz_eclair
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    Bon David12-42 il va être temps de passer a un avion d'homme
    ---------------------
    La résistance au crash d un avion est inversement proportionnel a la vitesse a laquelle il percute le mur!!!!!!!!!!!!!

  8. #18
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    Citation Envoyé par Buzz_eclair Voir le message
    Bon David12-42 il va être temps de passer a un avion d'homme
    A chaque fois que j'essaye d'en convaincre ma femme............et qu'on aborde la partie financière.......

    Elle me dit........... "Reste avec des avions de gonzesse !!"


    Buzz !!!...........tu connais pas ma règle d'or ?

    Je ne met pas en l'air un avion d'un moment supérieur à celui qui me permet de crashé le samedi sans me pourrir le dimanche


    400 à 500 € c'est déjà pas mal.........surtout que lorsque tu tapes dans ces montants tu peux récupérer plein de truc en cas de crash

    Je ne m'amuserais pas à récupérer du matos qui a crashé pour le remonter sur un avion de 4000 €

    Vive les avions de gonzesse !!!!
    Dernière édition par DAVID12-42; 15/11/2013 à 14h12

  9. #19
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    Bon les gar, zavez de la chance que je sois parti en Afique pour 12 jours t que j'avais pas le NET sinon, je vous aurai apris à lir des tableaux à valers croisées PFFFFFFF

  10. #20
    Crash testeur chez Depron Avatar de Buzz_eclair
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    Citation Envoyé par DAVID12-42 Voir le message
    A chaque fois que j'essaye d'en convaincre ma femme............et qu'on aborde la partie financière.......

    Elle me dit........... "Reste avec des avions de gonzesse !!"


    Buzz !!!...........tu connais pas ma règle d'or ?

    Je ne met pas en l'air un avion d'un moment supérieur à celui qui me permet de crashé le samedi sans me pourrir le dimanche


    400 à 500 € c'est déjà pas mal.........surtout que lorsque tu tapes dans ces montants tu peux récupérer plein de truc en cas de crash

    Je ne m'amuserais pas à récupérer du matos qui a crashé pour le remonter sur un avion de 4000 €

    Vive les avions de gonzesse !!!!
    Oui je la connais mais un jet fibre avec une de nouvelles schuebeler ça rentre?

    En ce moment je vends un rafale aeronaut full kevlar, complet a assemble pour 600eur
    ---------------------
    La résistance au crash d un avion est inversement proportionnel a la vitesse a laquelle il percute le mur!!!!!!!!!!!!!

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