Oui, tout à fait ami modérateur, d'ailleurs c'est un gouffre à charbon eau et huile de chauffe.
Une chauffe d'une journée c'est 1000 litres d'eau, 30 kg de charbon, et deux litres d'huile.
Mais quel plaisir à conduire ?
Sur la seconde photo je roule à 10 km /h vitesse bien trop élevée surtout en remorquant des passagers, de faits j'ai refait ma réduction finale pour avoir 4 km /h.
En faits la vapeur vive est d'une puissance telle qu'elle permet puissance et vitesses, sur un nouveau sujet ouvert dans divers roulants, engins de tp je montre une voiturette Stanley qui a réellement éxistée, elle roulait à plus de 100 km /h conduite rien qu'avec une queue de vache, le volant étant inconnu à l'époque.
Il y eut de tout à vapeur , vélos, motos , voiturettes camions, on était obligé de réduire les vitesses par des engrenages réducteurs, pour ne pas provoquer d'accidents.
L'avantage de la vapeur c'est que le couple est présent dès l'ouverture du régulateur, à tel point que si trop ouvert il s'en suit des patinages sur place, surtout en ferroviaire fer sur fer.
Ce forum est une bénédiction pour moi aux goûts éclectiques et variés sur 54 ans de modélisme. Vous allez me voir de partout ou à peu près ? lol.
Une chauffe d'une journée c'est 1000 litres d'eau, 30 kg de charbon, et deux litres d'huile.
Mais quel plaisir à conduire ?
Sur la seconde photo je roule à 10 km /h vitesse bien trop élevée surtout en remorquant des passagers, de faits j'ai refait ma réduction finale pour avoir 4 km /h.
En faits la vapeur vive est d'une puissance telle qu'elle permet puissance et vitesses, sur un nouveau sujet ouvert dans divers roulants, engins de tp je montre une voiturette Stanley qui a réellement éxistée, elle roulait à plus de 100 km /h conduite rien qu'avec une queue de vache, le volant étant inconnu à l'époque.
Il y eut de tout à vapeur , vélos, motos , voiturettes camions, on était obligé de réduire les vitesses par des engrenages réducteurs, pour ne pas provoquer d'accidents.
L'avantage de la vapeur c'est que le couple est présent dès l'ouverture du régulateur, à tel point que si trop ouvert il s'en suit des patinages sur place, surtout en ferroviaire fer sur fer.
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