DAVID12-42
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Salut à tous
Y'a-t-il une solution pour être sur du CG d'un avion
Il y a quelques mois j'ai acheté ce très bel engin
Quelques temps avant cet achat, ayant crashé un RAFALE HK à causse d'un problème de CG (il n'était pas indiqué)
Lors de cet achat, j'ai fait ouvrir le carton au vendeur pour m'assurer que le CG était bien indiqué........et c'était le cas (116mm du bord d'attaque)
Je fini de le monter ce WE, je cale de CG au mm près.......1er vol catastrophique (centré hyper arrière) le crash n'est pas passé loin
Pour le 2ème j'avance le CG de 10mm......mieux mais toujours trop arrière
Ok il y avait un peu de vent 20-25 kmH, mais le CG indiqué était complètement faux......je pense qu'il doit être autour de 95mm du bord d'attaque, mais il faut confirmer après essai en vol
Il doit bien avoir une autre solution que le le faire au pif !!!
Prendre 1/3 de l'aile n'est qu'une approche grossière
Y'a-t-il une solution pour être sur du CG d'un avion
Il y a quelques mois j'ai acheté ce très bel engin
Quelques temps avant cet achat, ayant crashé un RAFALE HK à causse d'un problème de CG (il n'était pas indiqué)
Lors de cet achat, j'ai fait ouvrir le carton au vendeur pour m'assurer que le CG était bien indiqué........et c'était le cas (116mm du bord d'attaque)
Je fini de le monter ce WE, je cale de CG au mm près.......1er vol catastrophique (centré hyper arrière) le crash n'est pas passé loin
Pour le 2ème j'avance le CG de 10mm......mieux mais toujours trop arrière
Ok il y avait un peu de vent 20-25 kmH, mais le CG indiqué était complètement faux......je pense qu'il doit être autour de 95mm du bord d'attaque, mais il faut confirmer après essai en vol
Il doit bien avoir une autre solution que le le faire au pif !!!
Prendre 1/3 de l'aile n'est qu'une approche grossière