Non, pas vraiment déçus de ce vol primaire, mais je m'appercoit qu'il est lourd donc plus nerveux et plus rapide, rien que ça le rends impilotable pour le débutant que je suis en salle.
Sur les deux adresses liens que tu m'a données, Top modèle, je connait , mais leur procédures d’accès me sont interdites, pourquoi ? Je n'en sait rien, par contre la deuxième en dessous, ils ont quelques modèles Epp intéressant dont un aussi gros que le yak mais plus léger , celui en jaune, de 190 gr environ.
La plupart des modèles sont en deux axes, celui la est en 3 axes, mais plus grand d'envergure 880. Le Fizz, qu'en pensez vous ?
En faits voici ce qui se passe : Je possède un moteur dualsky ECO de 80 w le 2203C, acheté par erreur, trois servos de 5 gr les 4,3 d'hobby king depuis au moins 8 ans mais fonctionnels ils m'ont servis de contacteurs de micro switch sur engins TP, donc ne forçant pas, deux accu lipo 3S de 500 milli Pro modèle de 42 gr, j'ai des récepteur 6 voies HK, si on enlève la boite plastique on gagne du poids, le vario Promodel de 12 amp est tout petit, j'ai donc tous les ingrédients pour équiper ce zinc.
Question : quels types de peintures en bombes utilisez vous pour l' EPP ? Des acryliques ?
Hier à Bonneville, d'entrée les gars se sont appercus que le yak était très gros et lourd, EPP de 5 à 6 mm alors que leurs zinc faisaient en moyenne 2 mm d’épaisseur et légers, j’étais donc à coté de mes godasses.
En faits les zincs de pro modèles sont de factures assez ancienne disons 5 ans à l’époque ou ils faisaient pas mal d'hélicoptères, de faits aujourd'hui ils ne vendent plus d'hélico tellement la mode était passée aux drones. Rien que ça, leurs avions EPP sont dépassés en techniques, faut dire que de nos jours ça va très vite, tout un chacun asseyant ses principes
Ils se sont essayés au drones racers de 250, mais ça n'a pas marché, le prototype leur est resté sur les bras, leurs Zinc EPP aussi ils en ont un stock considérable, de faits ils les vendent à bas prix.
Pour Samy le technico commercial leurs zincs sont des indoor, donc dépassés par les événements sont à présent des Park fliers d’extérieurs.
Je vais donc faire voler le miens samedi prochain au terrain sans vents.
Ici ce fameux progréss :
En plus j'ai tout ce qu'il faut, même un lipo 2S de 450 milli... Ce sont des aérofreins derrière les ailerons ?, expliquez moi tout ça, j'en ai vu hier à Bonneville.
Si ce progress est un zinc lent c'est exactement ce qu'il me faut, plus c'est lent meilleurs j'aimes lol sacré français que je viens d'ecrire, en effets il y avoit ce genres de zincs supers lents, le genre de truc à voler décontrasté disait monchieur garchimore.
Et pour alléger le piège des câbles de liaisons servo gouvernes, guignols en carbone, chapes en gaines thermos si besoin est ? pour les câbles du dacron de suspentes parapente, ou du fil à coudre costaud ?
Je me résume : Grande plume le plus léger possible, Progress un nez court vu que les moteurs et l'équipement font l'équilibrage (notez que sur le Yak l'accu est au niveau cabine, pour respecter le CG), moteur 2203 C, hélice 8x3,5 accu lipo 2 S de 450 milli, 3 servos de 5 gr, vario de 10/12 amp, cables aux gouvernes guignols carbone, peintures bombes légère récepteur sans sa coquille plastique, les HK 6 voies sont légers.
Alors pour le YAK 55 déja l'alleger, virer les cap des gouvernes par du fil à coudre, virer les guignols ctp pour du carbone, virer l'accu lipo 3 s par du 2S 450 milli, changer le moteur trop puissant pour mon 2203 C,revoir soigneusement le CG avec ces nouveaux équipements, voir le poids des servos préconisés par samy, au pire les remplacer par mes 5 gr, maitre mot : Chasse aux gaspi poids.
En faits samy m'a refilé du matos bien trop lourds, chaque servo pèse de 10 à 17 grammes pignons métalliques,le moteur entre 25 et 28 gr, alors que le 2203 C fait 20 gr. Coté vario un 10 amp peut aussi faire le poids, 10,30 gr plume par rapport au 12 amp. de 12,73 gr. l'accu lipo 47,6 gr contre 25,5 gr en 2 s 350 milli.
Au pif je doit gagner 45,3 gr avec matos léger contre 93 gr, donc déjà plus de la moitié pour l'équipement gouvernes comprises. Il faut dire aussi que coté filasses électriques il y a de quoi faire, bien trop grosses et trop lourdes, virer le plus possible les fiches raccords comme entre moteur et vario, raccourcir au maximum ces fils
Lol ça va me changer de mes zincs lourds de 5 kg.
