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le but: forcer l'air à ne sortir uniquement dans le couloir de refroidissement, et non pas de tout les cotés. le meme principe qu'un turbo de voiture. les aillettes doivent "lecher" les parois pour emprisonner l'air, et ne le faire sortir qu'à un endroit voulu. demain je monte ça, et je met mon ancien moteur 50TT, celui qui chauffait aussi. on verra bien la différence.
yohan perso le 20% je trouve que c'est un bon compromis maintenant c'est vrai que pour faire un peu de translat un peu moins de nitro marchera aussi bien .
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