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Il y a plusieurs critères, mais c'est plus compliqué que le simple bras de levier du fuselage.
Le plus basique est le volume de stab, entre 0.4 à 0.6 ça fonctionne à coup sûr. Ensuite, on peut creuser un peu plus, suivant le domaine de vol voulu, le profil d'aile, etc. Tu trouveras toutes les explications dans mon bouquin, avec une approche progressive des concepts : http://rcaerolab.eklablog.com/livre-mecanique-du-vol-conception-aerodynamique-p1157624
Je n'ai pas dit que ce F3A vole ou volera mal, mais qu'un tel volume de stab est complètement inutile et ne répond à aucune exigence aéro. C'est comme mettre des pneus de 325 mm de large sur une Clio, ça roule toujours, mais ça ne sert à rien, il n'y a pas 500 ch à passer sur le bitume...
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