Encore un point sur le quel je ne m'etais pas interrogé. Merci de le soulever.
La vitesse limite d'une coque, cela va jouer sur son evolution, mais en enlevant les facteurs habituels du modeliste qui recherche une évolution réaliste en bassin. Dépasser la vitesse critique engendrerait quoi? Perte de total de controle? Fatigue des structures?
1/ la perte de controle
Peut on la combattre en modifiant la carrène? par l'adjonction de décroché et de lame longitudinale?
Si je rajoute des appendices de controle comme sur les coques les plus rapides?
L'utilisation d'une embase type Z-board qui possede un trim? Et donc permet de controle l'assiette longitudinale du bateau?
L'utilisation de Flap qui "bien réglé" controlent l'assiette longitudinale et permettent en les réglants de gérer l'assiette latérale du bateau?
2/ fatigue des structures?
Je me trompe probablement, mais je me posais la question, quand on construit un model, il y a la quilles, les couples, les baguettes de renforts et les flancs. C'est je pense une structure solide mais est ce à l'échelle également au niveau des forces et de la résistance?
Sur les coques moderne moulées en plastique ou réalisées en résine, ces structures n'existent pas toujours, ou ne sont pas toujours aussi présentent que sur un modèle réduit. Le modèle réduit est il donc plus solide?
Si je rajoute une simple ou double épaisseur de fibre de verre résinée à l'époxy et que je rajoute une "fine couche" de gel coat pour l’étanchéité. Cela devrait me permettre de pouvoir ajourer encore plus les couples et de pouvoir economiser en poids. Pareil pour les flancs en partant sur des epaisseurs de CP moindre? Et donc plus facile a mettre en forme?
Mais en quelle proportions?
J'ai fait une petite recherche rapide qui m'a ramené a un site que j'avais survolé rapidement il y a quelques temps.
le théorème de Lamotte
Il en sort une formule fonctionnant pour les coques non planantes et donc qui ne déjauge normalement pas.
Je rajoute ce lien sur la théorie des navires il comporte de nombreuses formules aux noms et aux termes complexes si ça peut intéresser quelqu'un d'autres. Il faut savoir que des logiciels tels que delftship vous réaliseront une partie de ces calculs automatiquement.
Du coup j’ai recherché un model plus petit avec une échelle plus grande, et je suis tombé sur une de vos réalisations, le très sympathique RB-M 45 feet, etant sauveteur en mer, il ne pouvait que me plaire.
Ses caractéristiques étant:
déplacement:13.2 t
longueur:13.64m
largeur: 4.46m
tirant d'eau: 1.02m
puissance 825 chvx pour 615 Kw grâce 2 propulseurs jets
V de croisière 56Km/h
Vmax 78Km/h
Le modèle réduit au 1/10eme devrait permettre de coller un peu plus à ma recherche avec une Vmax du coup situé vers les 25Km/h. Je me suis basé sur les informations venant de cette pages formule de NAVIMODELISME - théorie- motorisation, puissance Si ca peut servir à d'autres.
Je me permet de mettre votre article qui le concerne RB-M 45 feet a l'echelle 1/10eme
D'ailleurs a pleine puissance a quelle vitesse arrivez vous a l'emmener? Et comment se comporte t'il?
D'ailleurs cette derniere recherche m'a permis de voir que l'immersion en navigation existait deja
La vitesse limite d'une coque, cela va jouer sur son evolution, mais en enlevant les facteurs habituels du modeliste qui recherche une évolution réaliste en bassin. Dépasser la vitesse critique engendrerait quoi? Perte de total de controle? Fatigue des structures?
1/ la perte de controle
Peut on la combattre en modifiant la carrène? par l'adjonction de décroché et de lame longitudinale?
Si je rajoute des appendices de controle comme sur les coques les plus rapides?
L'utilisation d'une embase type Z-board qui possede un trim? Et donc permet de controle l'assiette longitudinale du bateau?
L'utilisation de Flap qui "bien réglé" controlent l'assiette longitudinale et permettent en les réglants de gérer l'assiette latérale du bateau?
2/ fatigue des structures?
Je me trompe probablement, mais je me posais la question, quand on construit un model, il y a la quilles, les couples, les baguettes de renforts et les flancs. C'est je pense une structure solide mais est ce à l'échelle également au niveau des forces et de la résistance?
Sur les coques moderne moulées en plastique ou réalisées en résine, ces structures n'existent pas toujours, ou ne sont pas toujours aussi présentent que sur un modèle réduit. Le modèle réduit est il donc plus solide?
Si je rajoute une simple ou double épaisseur de fibre de verre résinée à l'époxy et que je rajoute une "fine couche" de gel coat pour l’étanchéité. Cela devrait me permettre de pouvoir ajourer encore plus les couples et de pouvoir economiser en poids. Pareil pour les flancs en partant sur des epaisseurs de CP moindre? Et donc plus facile a mettre en forme?
Mais en quelle proportions?
J'ai fait une petite recherche rapide qui m'a ramené a un site que j'avais survolé rapidement il y a quelques temps.
le théorème de Lamotte
Il en sort une formule fonctionnant pour les coques non planantes et donc qui ne déjauge normalement pas.
Je rajoute ce lien sur la théorie des navires il comporte de nombreuses formules aux noms et aux termes complexes si ça peut intéresser quelqu'un d'autres. Il faut savoir que des logiciels tels que delftship vous réaliseront une partie de ces calculs automatiquement.
Du coup j’ai recherché un model plus petit avec une échelle plus grande, et je suis tombé sur une de vos réalisations, le très sympathique RB-M 45 feet, etant sauveteur en mer, il ne pouvait que me plaire.
Ses caractéristiques étant:
déplacement:13.2 t
longueur:13.64m
largeur: 4.46m
tirant d'eau: 1.02m
puissance 825 chvx pour 615 Kw grâce 2 propulseurs jets
V de croisière 56Km/h
Vmax 78Km/h
Le modèle réduit au 1/10eme devrait permettre de coller un peu plus à ma recherche avec une Vmax du coup situé vers les 25Km/h. Je me suis basé sur les informations venant de cette pages formule de NAVIMODELISME - théorie- motorisation, puissance Si ca peut servir à d'autres.
Je me permet de mettre votre article qui le concerne RB-M 45 feet a l'echelle 1/10eme
D'ailleurs a pleine puissance a quelle vitesse arrivez vous a l'emmener? Et comment se comporte t'il?
D'ailleurs cette derniere recherche m'a permis de voir que l'immersion en navigation existait deja
C'est motivant et rassurant.
