philkaloula
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[h=1]Le Rafale! Qui ne rêve pas d'en construire un?[/h][h=1]Attention toutefois, ce sujet n'est là que pour vous guider dans un éventuel projet mais en aucun cas, constitue un mode d'emploi pour construire cet avion. A chacun d'entre vous de voir quelle sont vos capacités de constructeur pour vous lancer. En revanche, je répondrai volontiers à toutes vos questions.[/h][h=1]En effet, le Rafale est un avion compliqué de par ses formes courbes non développables.[/h][h=1]Il vous faudra posséder au moins ces deux qualités pour envisager une telle réalisation.[/h][h=1]1) Bien connaitre cet avion, ses formes, son volume pour en extrapoler une silhouette crédible vu le "pauvre matériau" que nous utilisons (dépron 9mm) et à la méthode de construction que je qualifierais de "rapide"[/h][h=1]2) Avoir quelques notions de sculpture ou, tout au moins, une bonne visualisation 3D de l'avion.[/h][h=1]Ce n'est donc pas un projet pour débutant même si l'avion fini, se révélera être un excellent avion de début aux qualités de vol irréprochables...[/h][h=1]C'est le paradoxe. Vous êtes prêt? on y va...!
Moteur 3548 970kv sous 4S 3000ma ESC 80a Hélice 9*6 thermique[/h][h=1]Le 3 vues: attention, il circule sur le net un grand nombre de plans plus ou moins faux. Celui ci vient de chez Dassault, on doit pouvoir lui faire confiance.
Pour la déco, j'ai choisi cette livrée NATO du Tiger Meet de 2019. Pas très courant sur les terrains.
Comme d'habitude, les ailes sont coupées d'un seul tenant à partir du plan agrandi 7 fois sur un impression A4 de l'image. Envergure prévue: 85cm
Vont se superposer ensuite 3 plaques qui seront collées ensemble sur le dessus de notre aile complète. Ce bloc sera à tailler dans la masse pour obtenir la forme complexe de l'avant du fuseau.
La clé d'aile est posée maintenant.
Au tour des flancs supérieurs...
et du dessus du fuseau d'un seul tenant.
Une fois la bulle présentée, on commence à deviner où on veut en venir...
./.
Les deux parties intérieures des entrées d'air sont taillées et courbées à chaud.
Le bord d'attaque d'emplanture est taillé pour laisser la place aux deux pièces d'entrée d'air.[/h][h=1]Un premier ponçage sommaire est réalisé afin de bien percevoir les volumes et poser correctement les entrées d'air.
Il va falloir tailler en creux dans le bloc, c'est la partie sensible du chantier car le dépron ne se laisse pas faire facilement.
Les parties extérieures des entrées d'air sont ensuite moulées à chaud et positionnées sur les plaques intérieures pour ajustement avant collage.
Çà doit tomber juste.
Les deux entrées d'air seront ensuite assemblées et collées directement sur le chantier une fois l'ajustement terminé.
Cette phase est importante car d'elle dépendra la bonne symétrie de la cellule.[/h][h=1]Il s'agit ensuite de mouler à chaud la partie inférieur avant du fuselage en respectant le pincement pour passer entre les deux entrées d'air.
Une fois posée, cela offre une vue globale correspondante au volume recherché.
Vous devriez obtenir cela.
Les plans canards sont collés directement sur la cellule maintenant.
Le nez sera ajouté en plein en prenant soin de croiser les plis avec ceux du fuselage.
Une fois poncé, le résultat est là.
Le Rafale apparaît doucement sur le chantier....
Reste encore à finir le dessous du fuselage ainsi que la dorsale sur le dessus du fuselage qui viendra parfaire le dessin de la bulle. Sa position est relevée directement sur la cellule.
Les flans inférieurs arrières sont posés en prenant soin de placer des cales de rattrapage du ponçage à venir.
Le fond du fuseau est posé,
et deux petites pièces de finitions sont taillées de façon à combler le vide existant entre les entrées d'air et la sous face avant du fuseau.
Une fois fini, le dessous doit ressembler à ça.
Le ponçage est agressif de façon à bien faire ressortir les deux tuyères des réacteurs. Attention, seul le dessous est creusé. L'avion est sur le dos sur cette photo.
La dorsale est moulée à chaud et galbée à la forme de la bulle.
L'ensemble doit s'ajuster parfaitement.
L’arrière de la dorsale et la dérive ne présentent pas de problème particulier.[/h][h=1]A cette étape, le gros de la cellule est terminé.
La finition se fait au ponçage général qui relève plus de la sculpture que du modélisme. Les ailerons sont découpés à ce stade.
Un petit maquettage intérieur est possible. C'est toujours mieux d'avoir un pilote (même moche) plutôt qu'une bulle version "appartement neuf"!
La cloison moteur est ensuite installée et le moteur mis en place histoire de placer les tuyères en tenant compte de son encombrement.
C'est l'heure du goûter. Faut pas se laisser aller....
Pour finir, les lignes de structures sont dessinées au stylo bille, et tout les petits accessoires sont posés... Y'a plus qu'à s’éclater avec la déco...
Il est beau cet avion en dépron qui à coûté moins de 15€ à la construction et qui a été assemblé en 20h de travail... ( oui, quand même! un record)
Pour la décoration, les livrées du Rafale sont nombreuses. Il y a un très grand choix dans lequel vous pourrez puiser à loisir selon votre inspiration.[/h][h=1]Pour celui ci, une autre nouveauté au tableau... Plus de bombes aérosol qui font fondre le dépron et qui dégradent l'état des surfaces, surtout au niveau des ponçages. Tout est fait au pinceau à l'acrylique. J'avais peur du poids mais en fait, une fois bien sec, le surpoids est équivalent au travail en bombe avec en prime une peinture plus profonde en teinte.
C'est beau..... c'est très beau!
Poids de l'avion en ordre vol et sans accus: 1080g
[/h][h=1]Ça se passe de commentaire? non?[/h][h=1]Pour le 1er vol, centrage théorique à corde/4.17.[/h][h=1]Au lancer, le départ est franc et la trajectoire est rectiligne.... Aucun réglage![/h][h=1]
Le 3548 fait hurler la 9X6, c'est un régal de puissance.[/h][h=1]Ça monte à la verticale en accélérant!
Les passages bas se passent de commentaire.
Et l'attero est une formalité.
[/h][h=1]Bref, avion école sympa et sans surprise.[/h][h=1]Quelques vues embarquées pour le plaisir des yeux...
La chasse "bordel"!
./.
[/h]https://vimeo.com/528800548
[h=1]Bons vols à tous Phil[/h]
Moteur 3548 970kv sous 4S 3000ma ESC 80a Hélice 9*6 thermique[/h][h=1]Le 3 vues: attention, il circule sur le net un grand nombre de plans plus ou moins faux. Celui ci vient de chez Dassault, on doit pouvoir lui faire confiance.
Pour la déco, j'ai choisi cette livrée NATO du Tiger Meet de 2019. Pas très courant sur les terrains.
Comme d'habitude, les ailes sont coupées d'un seul tenant à partir du plan agrandi 7 fois sur un impression A4 de l'image. Envergure prévue: 85cm
Vont se superposer ensuite 3 plaques qui seront collées ensemble sur le dessus de notre aile complète. Ce bloc sera à tailler dans la masse pour obtenir la forme complexe de l'avant du fuseau.
La clé d'aile est posée maintenant.
Au tour des flancs supérieurs...
et du dessus du fuseau d'un seul tenant.
Une fois la bulle présentée, on commence à deviner où on veut en venir...
./.
Les deux parties intérieures des entrées d'air sont taillées et courbées à chaud.
Le bord d'attaque d'emplanture est taillé pour laisser la place aux deux pièces d'entrée d'air.[/h][h=1]Un premier ponçage sommaire est réalisé afin de bien percevoir les volumes et poser correctement les entrées d'air.
Il va falloir tailler en creux dans le bloc, c'est la partie sensible du chantier car le dépron ne se laisse pas faire facilement.
Les parties extérieures des entrées d'air sont ensuite moulées à chaud et positionnées sur les plaques intérieures pour ajustement avant collage.
Çà doit tomber juste.
Les deux entrées d'air seront ensuite assemblées et collées directement sur le chantier une fois l'ajustement terminé.
Cette phase est importante car d'elle dépendra la bonne symétrie de la cellule.[/h][h=1]Il s'agit ensuite de mouler à chaud la partie inférieur avant du fuselage en respectant le pincement pour passer entre les deux entrées d'air.
Une fois posée, cela offre une vue globale correspondante au volume recherché.
Vous devriez obtenir cela.
Les plans canards sont collés directement sur la cellule maintenant.
Le nez sera ajouté en plein en prenant soin de croiser les plis avec ceux du fuselage.
Une fois poncé, le résultat est là.
Le Rafale apparaît doucement sur le chantier....
Reste encore à finir le dessous du fuselage ainsi que la dorsale sur le dessus du fuselage qui viendra parfaire le dessin de la bulle. Sa position est relevée directement sur la cellule.
Les flans inférieurs arrières sont posés en prenant soin de placer des cales de rattrapage du ponçage à venir.
Le fond du fuseau est posé,
et deux petites pièces de finitions sont taillées de façon à combler le vide existant entre les entrées d'air et la sous face avant du fuseau.
Une fois fini, le dessous doit ressembler à ça.
Le ponçage est agressif de façon à bien faire ressortir les deux tuyères des réacteurs. Attention, seul le dessous est creusé. L'avion est sur le dos sur cette photo.
La dorsale est moulée à chaud et galbée à la forme de la bulle.
L'ensemble doit s'ajuster parfaitement.
L’arrière de la dorsale et la dérive ne présentent pas de problème particulier.[/h][h=1]A cette étape, le gros de la cellule est terminé.
La finition se fait au ponçage général qui relève plus de la sculpture que du modélisme. Les ailerons sont découpés à ce stade.
Un petit maquettage intérieur est possible. C'est toujours mieux d'avoir un pilote (même moche) plutôt qu'une bulle version "appartement neuf"!
La cloison moteur est ensuite installée et le moteur mis en place histoire de placer les tuyères en tenant compte de son encombrement.
C'est l'heure du goûter. Faut pas se laisser aller....
Pour finir, les lignes de structures sont dessinées au stylo bille, et tout les petits accessoires sont posés... Y'a plus qu'à s’éclater avec la déco...
Il est beau cet avion en dépron qui à coûté moins de 15€ à la construction et qui a été assemblé en 20h de travail... ( oui, quand même! un record)
Pour la décoration, les livrées du Rafale sont nombreuses. Il y a un très grand choix dans lequel vous pourrez puiser à loisir selon votre inspiration.[/h][h=1]Pour celui ci, une autre nouveauté au tableau... Plus de bombes aérosol qui font fondre le dépron et qui dégradent l'état des surfaces, surtout au niveau des ponçages. Tout est fait au pinceau à l'acrylique. J'avais peur du poids mais en fait, une fois bien sec, le surpoids est équivalent au travail en bombe avec en prime une peinture plus profonde en teinte.
C'est beau..... c'est très beau!
Poids de l'avion en ordre vol et sans accus: 1080g
Le 3548 fait hurler la 9X6, c'est un régal de puissance.[/h][h=1]Ça monte à la verticale en accélérant!
Les passages bas se passent de commentaire.
Et l'attero est une formalité.
La chasse "bordel"!
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[h=1]Bons vols à tous Phil[/h]
