schwalbe 1
toujours méchant méchant
coté avions j'ai connu quantité de machines qui piquent à la sortie des volets ; les planeurs qui j'ai eu , c'était ailerons vers le haut et compensation à cabré
Discussion Volets sur planeur , compensation ??
- Initiateur de la discussion picar412
- Date de début
schwalbe 1
toujours méchant méchant
fox02100;2671402 à dit:
bf 109 fiber : à cabré , mustang carf : neutre , me 262 : neutre , cougar : à piqué , fw 190 : à piqué ; etc etc …. pour tous les goûts
kallem
Le petit nouveau
Mais dans ce cas il est utile de préciser la façon de vouloir "freiner" et faire atterrir le modèle.
Volets de courbure, ailerons, aérofreins à lames, volets d'atterrissage à fente ...... fowler .......... jusqu'à l'aérofrein dorsal.
Autant de possibilités suivant type d'avion. Par ce que je ne connais pas grand monde qui relève les ailerons (voir question initiale) sur un warbird à aile elliptique ......... alors que c'est très courant dans le monde des planeurs, ou le résultat final, dépend là aussi parfois de la vitesse d'évolution lors de l'action.
Volets de courbure, ailerons, aérofreins à lames, volets d'atterrissage à fente ...... fowler .......... jusqu'à l'aérofrein dorsal.
Autant de possibilités suivant type d'avion. Par ce que je ne connais pas grand monde qui relève les ailerons (voir question initiale) sur un warbird à aile elliptique
......... alors que c'est très courant dans le monde des planeurs, ou le résultat final, dépend là aussi parfois de la vitesse d'évolution lors de l'action.